De keuze van de doorsnede van rechthoekige banden op PUE

Bij het ontwerpen van schakelinrichtingen in transformatorstations leggen veel ontwerporganisaties een deel van de banden neer.

Hier zijn enkele onnauwkeurigheden.

Volgens de nieuwe regels van PUE (editie 5), stelt een stroom van meer dan 2000A een nulbus in staat om een ​​halve sectie van een faserail te zijn, maar altijd correct hetzelfde deel van een bus als alle anderen plaatsen. Zie de afbeelding voor het oppakken van de band.

Serviceorganisaties willen een koperen busbar zien aan de hoge kant van 6 - 10 kV. Wij zijn van mening dat dit niet nodig is. Ja, aluminium (AD31-bus) zal na verloop van tijd na 30 jaar zijn oorspronkelijke kwaliteiten verliezen in tegenstelling tot koper. Maar door deel te nemen aan aanbestedingen wil iedereen de verpakkingskosten verlagen en aluminium leggen.

Er is hier niets 'crimineel' aan. De klant van het transformatorstation zelf is van mening dat het hem goed van pas komt. Met overheidsfinanciering (in tenders) wordt aluminium geïnstalleerd op veel high-end en low-side productiesites.

Aluminium is drie keer goedkoper dan koper.

De exploitanten van de krachttechniek van beton, op de KTP-sandwichpanelen, zijn lui om een ​​aanscherping van de boutbevestigingen voor banden uit te voeren en alleen koper te bestellen. Maar het is een vergissing om een ​​beroep te doen op de voorwaarden van het bandenmateriaal. Het is altijd noodzakelijk om het product strakker te maken tijdens het stoppen! Maar er is een manier om boutverbindingen te voorkomen - argonlassen van aluminium banden.

Voordelen van het kiezen van een band met lassen in een argonomgeving

  • mooie verschijning;
  • geen verzwakking van het contact.
  • Het is niet bekend hoe strak de lasser twee banden heeft gebrouwen, vandaar de oververhitting in de naden;
  • losse bandadhesie;
  • er zijn meer meetapparatuur in de kast en voor de demontage loont het de moeite om geschroefde banden te installeren.

Met betrekking tot u en uw werk, de belangrijkste machtsingenieur Sergeev V.A.

Comments

Goede dag! Maar de laatste tijd is er een trend van installatie en een koperen bus aan de hoge kant. Vooral van het leger houden.

Ja, bedankt voor de toevoeging. Als koper is aangegeven in de specificatie, dan zetten we koper. Ik zou later in het noorden geen banden meer willen wisselen met beren, als we van het project afwijken.

Kenmerken van het gebruik van zero-banden

Zoals bekend, is het voedingssysteem van de eindgebruiker gebaseerd op de schema's aanbevolen door de Elektrische installatieregels (ПУЭ). Het object wordt geleverd met een stroomkabel, verdere bedrading vindt plaats in het schakelbord. Voor het gemak van installatie en stroomlijning van hoogspanningskabels, worden ingangen met verschillende waarden gecombineerd in contactgroepen. Bus met fase, nulbus is een contactblok, waarin een betrouwbare aansluiting van meerdere geleiders voor het voeden van elektrische installaties mogelijk is.

Vereisten voor een nulbus

  • Voor een groepsnetwerk moet de bus een enkele geleider zijn, zonder de mogelijkheid om tussen zijn onderdelen te schakelen.
  • Weerstand moet overal hetzelfde zijn.
  • Binnen de grenzen van één groepslijn is aansluiting van geleiders PE (beschermende aarding) en N (werkende nul) toegestaan.
    In dit geval zijn de eindgebruikers na het verdelen van de PEN-invoer in PE- en N-banden verbonden met verschillende bussen.

Het is belangrijk! Het gebruik van één bus om de werkende nul en aarde te verbinden is verboden! Dit is een fundamentele vraag, het is noodzakelijk om het verschil te begrijpen tussen de scheiding en de vereniging van PE en N.

Vanaf het moment van scheiding kunnen de aarde- en nullijnen in dezelfde voedingskabel worden gelegd, maar de geleiders moeten worden geïsoleerd.

  • Ongeacht de verbindingsmethode (driefase of enkelfasig), moet de dwarsdoorsnede van de nulleider overeenkomen met de doorsnede van een van de fasegeleiders. Dezelfde vereiste wordt opgelegd aan de dwarsdoorsnede van de band zelf.
  • De dwarsdoorsnede van de aansluitdraden van de bus naar de uiteindelijke elektrische installatie mag niet hoger zijn dan de doorsnede van de ingangsstroomkabel.
  • Als de bus een structuur is met gaten voor het verbinden van geleiders, worden de geometrische parameters in het dunste deel als een echte sectie beschouwd.
  • Er is geen vereiste voor de verplichte vervaardiging van een band met nullast van een specifiek metaal. In de praktijk wordt echter koper of messing gebruikt. Bij het berekenen van de doorsnede van aluminium banden, ten opzichte van koperen banden, wordt een factor van 1,52 toegepast.
  • Voor het gemak beschouwen we het eenfase-schema dat wordt gebruikt in de meeste appartementen van gebouwen met meerdere verdiepingen. De twee hoofdlijnen: fase en nul, zijn altijd aanwezig. Ze worden in het meetapparaat (elektriciteitsmeter) geplaatst en aan de uitgang worden ze beschikbaar voor verdere bedrading. Afhankelijk van het gebruikte systeem kan alleen de nulbus worden geïnstalleerd of de nul- en grondbus.

    Waarom verschillende aardingssystemen worden gebruikt

    1. Regeling die niet in tegenspraak is met de moderne regels voor de installatie van elektrische installaties (ПУЭ): TN-S. Drie geleiders komen uw distributiekaart binnen (we zullen u eraan herinneren dat dit een eenfase-schema is).
      In een fabriek die elektriciteit produceert (in ons geval een transformatorstation), is de nulbus met aarding een doof geaarde neutraal. De verbinding met het verdedigingsveld vindt alleen op dit punt plaats. Vervolgens worden langs geïsoleerde geleiders twee banden in het schild geplaatst. Dit systeem is het veiligst vanuit het oogpunt: nul- en aardingbussen worden op het niveau van het invoerapparaat in het object verdeeld. Op het niveau van het laatste distributiepaneel (groep van consumenten) is het verboden om de banden opnieuw te verenigen. In geval van schade aan de nulbus op de weg van de generator naar de consument, blijft de aarding intact.
    2. Verouderd, maar veel gebruikt in oude gebouwen, het TN-C-schema. Aarding wordt niet afgeleid door een afzonderlijke geleider, alleen een nulbus is aanwezig op het scherm. Verbind met de grondgeleider met nul, het is verboden door de regels voor elektrische installaties. Daarom is in dit schema van het verbinden van de "aarde" in de gebruikelijke zin er eenvoudigweg geen.

    Waarvoor is een nulbus?

    Voedings- en neutrale draden moeten van het paneel naar elke individuele consument (of groep consumenten) worden gedistribueerd. Een typisch schema van het appartementenpaneel ziet er als volgt uit:

    Alle stroomdraden worden geschakeld door stroomonderbrekers. En zero werken maakt rechtstreeks verbinding met elke consument. Om zonder problemen een groepsverbinding op een enkel contact uit te voeren, is een nulbus ontwikkeld.

    • Biedt een snelle verbinding van verschillende equivalente lijnen.
    • Alle contacten zijn onder visuele controle.
    • Er is een mogelijkheid tot effectief gebruik van automaten: het is niet nodig om de geleider van de automaat te openen. Dit betekent dat schakelapparatuur uit één lijn kan bestaan.
    • Een ononderbroken nulcircuit van de voedingskabel aan de ingang naar elke elektrische installatie is gegarandeerd.
    • Goede scheiding van elektrische bedrading binnen een enkel systeem.
    • Technisch correcte aansluiting van reststroomapparaten (RCD) is alleen mogelijk in het geval van de organisatie van een nulbus in overeenstemming met de EMP.

    Wat zijn nulbanden

    In feite is het een open-type versterkte geleider (in de contactzone), waaraan nulgeleiders kunnen worden gemaakt met behulp van een schroef of andere connectoren. Een typische constructie is een rechthoekig blok van duurzaam metaal met goede geleidbaarheid: meestal messing of andere legeringen op koperbasis.

    Dit klemmenblok bevindt zich aan de binnenkant van de schakelkast. Ongeacht het ontwerp mag er na installatie geen toegang zijn tot stroomvoerende delen. In een productie-installatie is nul doof aan de grond. En op het aansluitpunt kan elk contact met open geleiders gevaarlijk zijn. Daarom, in de panelen, waar na het openen van het deksel, de toegang tot alle elementen open is, worden relatief beschermde structuren gebruikt.

    Als het schild na installatie altijd gesloten is voor toegang, met uitzondering van stroomonderbrekers, kunt u volledig open nulstrips gebruiken.

    Dergelijke pads worden rechtstreeks op het lichaam (binnenzijde) van het plastic schild of door diëlektrische spacers op een metalen doos gemonteerd.

    Omdat de meeste schakelborden zijn gemaakt met behulp van DIN-rails, is het redelijk om alle eindapparatuur met een vergelijkbaar ontwerp te installeren.

    Nadat een dergelijke rail in dezelfde rij met differentiële machines is geïnstalleerd, is het eenvoudig om elke abonneekabel binnen de afscherming nauwkeurig aan te sluiten.

    Er zijn terminals snelle installatie: het type WAGO. Er is een verleiding om niet te "subtiliseren" met schroefklemmen, maar om een ​​snelle verbinding uit te voeren.

    Maar dergelijke clips zijn niet 100% betrouwbaar. Bovendien kan de kwaliteit van contacten niet visueel worden gecontroleerd. Een ander probleem is dat er in WAGO-connectoren geen mogelijkheid is om één geleider te verwijderen zonder de hele lijn te vernietigen.

    Welke fabrikant te kiezen

    In feite zijn de voorkeuren van een of ander logo niet gerelateerd aan kwaliteit. Accessoires voor de installatie van elektrische bedrading worden geproduceerd door alle bekende elektrotechnische bedrijven. En als u beschikt over het volledige stopcontactnetwerk, beveiligingsschakelaars en bedrading, geproduceerd door IEK, ABB, Legrand of Schneider Elerctric - is het logisch om nullamellen en banden van beschermende aarde te kopen met hetzelfde logo.

    Extreem goedkope noname-producten kunnen tijdens het gebruik gewoon barsten, waardoor gegarandeerde problemen voor dure elektrische apparatuur ontstaan.

    Waarvoor is een nulbus?

    Ontwerpkenmerken

    Bij nader onderzoek van de constructie is te zien dat het een geleidende kern en basis is van kunststof, die bedoeld is om op een DIN-rail te worden geïnstalleerd.

    Op de foto het uiterlijk van de NS:

    Geleidende kern bevat gaten en klembouten voor het bevestigen van de geleiders daarin, evenals nauwkeurige en veilige bedrading binnen de verdelerinrichting van geleiders N. De NSh verschillen van elkaar, zowel door de bevestigingsmethode (behuizing) als het aantal montagegaten, respectievelijk.

    Om te zorgen voor verbindingen van hoge kwaliteit en om verder onderhoud te vereenvoudigen, is de band gemaakt van een enkelvoudig geleidend element van voldoende afmeting, gemaakt van elektrisch koper of messing. Met een ander aantal boutklemmen, die op nul (N) geleiders worden gebracht.

    Er zijn NS in de behuizing en aardingsbus zonder behuizing, extern geleidende elementen zijn identiek. Er is een nulbus gemaakt in de behuizing of een isolator geïnstalleerd. Voor de juiste werking van de differentiaalbeveiligingsinrichtingen moeten deze correct zijn aangesloten en in het schakelbord om de geleiders N van PE te scheiden. In het geval van een metalen afscherming kan dit alleen worden gedaan door de neutrale geleider van de behuizing te isoleren.

    afspraak

    Het gebruik van een nulbus maakt het mogelijk om verschillende zeer belangrijke problemen op te lossen:

    1. Allereerst kunt u meerdere punten tegelijk maken om de belastingen van de gemeenschappelijke ingang op de nulgeleider aan te sluiten.
    2. Voer een aardingstoestel van het zichtbare type uit met een afdekking van transparant materiaal dat de aansluitingen afdekt.
    3. Verhoog het effectieve gebruik van beschermende automatische apparaten aanzienlijk.
    4. Zorgen voor de continuïteit van het circuit van aarde tot specifieke belasting.
    5. Om een ​​belangrijke voorwaarde te vervullen die voorziet in het deel van de draden van de nul (beschermend) en werktypen. Hoe de PEN-dirigent te delen, vertelden we in een apart artikel.

    kenmerken van

    Nu zijn er zeer duidelijke vereisten voor de selectie van nulbanden. De belangrijkste regel is om de draadmeter van dezelfde indicator niet te overschrijden in GZSH. Dus u begrijpt dat er de mogelijkheid is om de doos binnen te gaan van één tot vier draden. Voor optie 3 tot 40 is bijvoorbeeld een draad voorzien waarvan de doorsnede 3 millimeter bereikt met de maximaal toegestane aansluiting van vier dozijn.

    Wat de technische kenmerken betreft, hebben we enkele van de parameters in de onderstaande tabel verstrekt. Elke fabrikant heeft zijn eigen ontwerpkenmerken en kenmerken van nul-banden. We namen bijvoorbeeld de producten van het bedrijf IEK:

    Installatie regels

    Installatie van NSh is mogelijk zowel op een speciale rail als in een elektrische afscherming. Installatie-opties zijn beschikbaar op zowel gesloten als open wijze. Een open methode is perfect voor een kast die niet toegankelijk is voor onbevoegde personen. De gesloten optie wordt gebruikt in situaties waarin de apparatuur die is aangesloten op zeer belangrijke elementen wordt gebruikt. U kunt bijvoorbeeld een stopcontact gebruiken voor verschillende elektrische gereedschappen.

    De onderstaande video laat duidelijk zien hoe de NSH op een DIN-rail kan worden geïnstalleerd en hoe deze betrouwbaarder kan worden gerepareerd:

    Hier beschouwen we het apparaat en het doel van de nulbus. We hopen dat de informatie nuttig en interessant voor u was!

    PUE 7, de vereisten voor de implementatie van de fase - L, nul werk - N en nulbeschermende - PE-geleiders

    Keer terug naar de pagina: ⇒ "Elektricien"

    In de zevende editie van de regels voor elektrische installatie zijn de vereisten voor de implementatie van groepsnetwerken als volgt geformuleerd (artikelen 7.1.36, 7.1.45):

    7.1.36. In alle gebouwen moeten groepsnetwerklijnen die zijn gelegd van groeps-, vloer- en appartementspanelen naar algemene verlichtingsarmaturen, ontvangers en stationaire elektrische ontvangers driedraads worden gemaakt (fase - L, nularbeider - N, en nulbeschermende - PE-geleiders). Het is niet toegestaan ​​om de zero-working en zero-protective conductors van verschillende groepslijnen te combineren.

    Nul werkende en nul-beschermende geleiders mogen niet worden aangesloten onder de gemeenschappelijke contactterminal.
    Secties van geleiders moeten voldoen aan de vereisten van punt 7.1.45.

    7.1.45. Selectie van geleiderdoorsneden moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van de relevante PES-richtlijnen.

    Eenfasige twee- en driedraadsleidingen, evenals driefasige vier- en vijfdraadsleidingen bij het leveren van eenfasige belasting, moeten een doorsnede hebben van nul werkende N geleiders gelijk aan de doorsnede van fasegeleiders.

    Driefasige vier- en vijfdraadsleidingen bij symmetrische belasting in drie fasen moeten een doorsnede hebben van nul werkende N-geleiders gelijk aan de doorsnede van fasegeleiders, als de fasegeleiders een doorsnede hebben van maximaal 16 mm2 voor koper en 25 mm2 voor aluminium en voor grote secties - niet minder dan 50 % dwarsdoorsnede van fasegeleiders, maar niet minder dan 16 mm2 voor koper en 25 mm2 voor aluminium.

    De dwarsdoorsnede van PEN-geleiders moet ten minste de dwarsdoorsnede van N-geleiders en niet minder dan 10 mm2 voor koper en 16 mm2 voor aluminium zijn, ongeacht de dwarsdoorsnede van de fasegeleiders.

    De doorsnede van PE-geleiders moet gelijk zijn aan de dwarsdoorsnede van fasegeleiders met een doorsnede van de laatste tot 16 mm2, 16 mm2 met een doorsnede van fasegeleiders van 16 tot 35 mm2 en een dwarsdoorsnede van 50% van de fasegeleiders met grotere dwarsdoorsneden.

    De doorsnede van PE-geleiders die geen deel uitmaken van de kabel moet minimaal 2,5 mm 2 zijn - als er mechanische bescherming is en 4 mm2 - als deze niet aanwezig is.

    De classificatie van aardingssystemen wordt gepresenteerd in clausule 312.2 van GOST R 50571.2-94. Het aardingssysteem is een gemeenschappelijk kenmerk van het voedingsnetwerk en elektrische installaties van het gebouw.

    De volgende aardingssystemen worden gepresenteerd in PUE 7e editie: TN-C, TN-S, TN-C-S, TT, IT (figuur 1).

    Figuur 1.1. TN-C-systeem

    Figuur 1.2. TN-S-systeem

    Figuur 1.3. TN-C-S-systeem

    Figuur 1.4. TT-systeem

    Figuur 1.5. IT-systeem

    De eerste letter in de aanduiding van het aardingssysteem bepaalt de aard van de voedingsbodem:

    T - directe verbinding van de neutrale krachtbron met de grond;

    Ik - alle levende delen zijn geïsoleerd van de aarde.

    De tweede letter bepaalt de aard van de aarding van de open geleidende delen van de elektrische installatie van het gebouw:
    T - directe verbinding van de open geleidende delen van de elektrische installatie van het gebouw met de grond, ongeacht de aard van de aansluiting van de krachtbron op de grond;

    N is de directe verbinding van de open geleidende delen van de elektrische installatie van het gebouw met het aardingspunt van de voeding.

    De letters achter het streepje achter N bepalen de aard van deze verbinding - een functionele manier om zero protective en zero working conductors te rangschikken:

    S - functies van nulbeschermende PE en nul werkende N geleiders zijn voorzien van afzonderlijke geleiders;

    С - de functies van de nulbeveiligings- en nullastgeleiders worden geleverd door een gemeenschappelijke geleider PEN.

    In Rusland wordt tot op heden een systeem gebruikt dat vergelijkbaar is met TN-C (figuur 1.1), waarbij de open geleidende delen van een elektrische installatie (behuizingen, behuizingen voor elektrische apparatuur) zijn verbonden met een geaarde bronneutraal door een gecombineerde neutrale beschermende en werkende geleider PEN, d.w.z. "Neutraal aarding". Dit systeem is relatief eenvoudig en goedkoop. Het biedt echter niet het noodzakelijke niveau van elektrische veiligheid.

    TN-S-systemen (Fig. 1.2) en TN-C-S (Fig. 1.3) worden veel gebruikt in Europese landen - Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, enz. In het TN-S-systeem zijn alle blootgestelde geleidende delen van de elektrische installatie van een gebouw verbonden door een afzonderlijke nulbeschermingsinrichting. PE-geleider rechtstreeks met het aardingstoestel van de voeding.
    Bij het installeren van elektrische installaties, schrijven de regels het gebruik voor van een draad met geelgroene isolatiemarkering voor de beschermende beschermingsgeleider PE.

    In het TN-С-S-systeem (Fig. 1.3) is in de ingangsinrichting voor elektrische installaties de gecombineerde nulbeschermings- en werkgeleider PEN verdeeld in nulbeschermende PE en nul werkende N-geleiders.

    In het TN-C-S-systeem is de beschermende geleider PE verbonden met alle blootliggende geleidende delen en kan deze herhaaldelijk worden geaard, terwijl de nulleider N niet mag worden aangesloten op aarde.

    De meest veelbelovende voor ons land is het TN-C-S-systeem, dat samen met de wijdverbreide introductie van aardlekschakelaars een hoge mate van elektrische veiligheid in elektrische installaties garandeert zonder hun fundamentele reconstructie.

    In elektrische installaties met aardingssystemen TN-S en TN-C-S wordt de elektrische veiligheid van de gebruiker niet door de systemen zelf geleverd, maar door veiligheidsuitschakelingsapparaten (RCD) die effectiever werken in combinatie met deze aardingssystemen en het potentiaalvereffeningsysteem.

    Dit artikel beschouwt het apparaat voor aarding en aarding niet als deze secties zijn eerder op de website gepubliceerd, zie de artikelen: ⇒ "Aarding, aarding" ⇔ "Apparaatpaspoort aarde".

    Dit artikel is gepubliceerd als concept, houd ons in de gaten.

    Keer terug naar de pagina: ⇒ "Elektricien"

    Voeg een reactie toe Antwoord annuleren

    U moet zijn aangemeld om een ​​reactie te plaatsen.

    Online home-wizard

    Bij het gebruik van een elektrisch netwerk van 400 volt kan men niet zonder speciale bescherming - aardingsgeleiders en werkende nullen, die via een nulbus zijn aangesloten. Zonder dat is de montage van een volwaardig elektrisch paneel dat aan alle veiligheidsparameters voldoet onmogelijk, dus het is belangrijk voor elke eigenaar van een hoogspanningsleiding om de details te kennen van het monteren van een nulbus met zijn eigen handen.

    Samenvatting van het artikel:

    Kort over het ontwerp en het principe van de werking

    Als u goed naar de foto van de nulbus kijkt, ziet u een geleidende geleider van elektrisch koper of messing op een plastic voetstuk. Elke minibus is gescheiden van de aangrenzende transparante plaat, wat zorgt voor veiligheid en isolatie.

    De gaten en klemschroeven in het ontwerp zijn bedoeld voor het bevestigen van de geleiders en hun veilige bedrading, en door de plastic behuizing is het apparaat bevestigd op de DIN-rail.

    De lengte van het product is afhankelijk van het aantal montagegaten dat beschikbaar is, maar ondanks het verschil in klemschroeven is de band altijd monolithisch, wat het onderhoud vereenvoudigt en de veiligheid en betrouwbaarheid van de bevestigingen verhoogt.

    Ook verschillen aardingsbanden in de aanwezigheid van woningen:

    Zero-banden met een binnenhuis verschillen niet van "blote" tegenhangers, maar zijn extern ingesloten in een speciaal plastic blok, dat in de meeste gevallen aan drie zijden is gemaakt van ondoorzichtig wit plastic en met een transparant blauwachtig deksel aan de voorzijde.

    De nulbus op isolatoren verschilt in grotere compactheid: de lijn met pluggen komt neer op de kleine basis of twee "poten" van plastic.

    Het is gemakkelijk om deze aarding in het paneel te bepalen, niet alleen door de langwerpige vorm, maar ook door de verplichte aanwezigheid op de behuizing, de basis van blauwe of blauwe kleur - een duidelijke verwijzing naar het nultype van het elektrische netwerkelement.

    Details over de afspraak

    Het gebruik van een aardingsbus in het bekabelingssysteem biedt u de mogelijkheid veel belangrijke punten op te lossen:

    • Maak meerdere punten om de totale belasting van de hoofdingang naar de nulgeleider te verdelen.
    • "Opening" van het aardingsmechanisme door het gebruik van een transparante kap die de terminals beschermt.
    • Verbetering van de efficiëntie en beschikbaarheid van automatische beveiligingsapparatuur.
    • Zorgen voor de continuïteit van de lijn van de directe grond naar het uitvoerpunt.
    • Ruimte besparen in het dashboard, omdat het niet nodig is meerdere afzonderlijke banden te plaatsen.
    • De scheiding van de draden van het nul- en fasetype.

    Over het algemeen stelt de nulbus u in staat de veiligheid van het netwerk naar een nieuw niveau te brengen, maar het gebruik en de verbinding moeten zo competent mogelijk zijn, dus de installatie van dit element van het elektrische netwerk heeft speciale vereisten.

    Vereiste specificaties

    Regelgevingsdocumentatie stelt duidelijke eisen aan gebruikte banden, waarbij de hoofdnorm de verhouding is van de doorsnede van de nulleider in de hoofdaardbus en nul. Preciezer gezegd, de diameter van de kern mag zijn "hoofd" analoog niet overschrijden.

    De overige kenmerken worden geselecteerd rekening houdend met de vereisten die worden voorgeschreven door het bestaande systeem van elektrische bedrading, aangezien de aardingsparameters variëren afhankelijk van de fabrikant.

    Bij het kiezen van het is het belangrijk om aandacht te besteden aan de volgende ontwerpkenmerken:

    • Type prestaties;
    • De diameter van de gaten van de klemschroeven;
    • Maximale stroom;
    • Type isolator;
    • Montagemethode.

    Geheimen en normen van installatie

    Wanneer een nulbus wordt geïnstalleerd, kan een van de verschillende mogelijke installatietypes worden gebruikt (de overeenkomstige wordt in de instructies vermeld):

    • Bevestig het midden of langs de randen op de isolator;
    • schroef;
    • DIN-rail;
    • Op de G-rail.

    Op hun beurt kunnen de nulbusisolatoren ontbreken of van het doostype zijn, van het "rek" -type, gecombineerd, enkel of dubbel hoekig (van het "leg" -type).

    De installatie is ook gesloten (bijvoorbeeld voor krachtige of belangrijke uitrusting om de mogelijkheid van schadelijke schade aan de band te voorkomen) en open (wanneer er geen risico is op breuk of schade aan de eenheid).

    Hieronder volgt een gedetailleerde instructie over het aansluiten van een nulbus, gevolgd door stapsgewijze foto's:

    • Maak uzelf vertrouwd met het geschikte schildverbindingsschema, zoek de nulbus op de afbeelding (het pictogram herhaalt het algemene beeld van het apparaat met het merkteken "N").
    • Schakel het elektrische paneel spanningsloos door aanwezige stekkers los te schroeven of de stroomonderbrekers in een niet-actieve positie te plaatsen.
    • Controleer op een gebrek aan spanning door een indicatieschroevendraaier of multimeter op de geleidingsdraden aan te brengen.
    • Bepaal de plaats voor de plaatsing van de band, afhankelijk van de ontwerpkenmerken (als de bevestiging aan speciale lamellen is voorzien, installeer dan de noodzakelijke in de afscherming, zo niet, fixeer ze op vrije ruimte via isolatoren).
    • Plaats de balk op DIN of G, met behulp van speciale klemmen, of rechtstreeks in het schild met behulp van een schroefmontage vanuit het midden of de zijkanten (waar de isolator zich bevindt).
    • Controleer de betrouwbaarheid van bevestigingsmiddelen door te proberen de geïnstalleerde structuur los te maken.
    • Sluit de geleider van de veiligheidsinrichting aan op een van de busklembouten.
    • Als er twee of meer beschermende verbindingsapparaten in het circuit zitten, dan is elk van hen in serie verbonden met de bus.
    • Verbind de nulleider van de machines van elke tak van het netwerk met de corresponderende klem van de nulbeschermingsinrichting.
    • Verbind de gemeenschappelijke "nul" van het netwerk met de extreme klem op de nulbus.
    • Controleer de juistheid en kwaliteit van alle gemaakte verbindingen.
    • Schakel de elektriciteit in.

    Tijdens het werk is het belangrijk om de veiligheidsregels te volgen:

    • Alleen monteren bij afwezigheid van stroom in de aderen;
    • Gebruik speciale clips, klemmen, niet met de hand gemaakte "twist";
    • Zorg voor een goed contact van de draden, knip en ontdooi indien nodig de uiteinden;
    • Geen draden overlappen, draaien, breken of breken;
    • Verwaarloos de markering van geleiders op geen enkele manier (kleur, handtekening, tekens).

    De nullijn is een integraal onderdeel van elk elektrisch netwerk, dus het is belangrijk om de werking binnen het paneel goed te organiseren. Een zero bus zorgt voor orde en de mogelijkheid van een sequentiële verbinding van alle contacten om veilig, comfortabel en volledig gebruik van elektriciteit te garanderen.

    Geen band in het schild

    Waarvoor is een nulbus?

    Een nulbus is nodig om aardgeleiders (PE) en werkende nullen (N) aan te sluiten. Het toepassingsgebied van dit ontwerp is een netwerk van directe of wisselstroom met een spanning van 400 volt. Tot op heden is het praktisch onmogelijk om de assemblage van een elektrisch paneel te bedenken zonder het gebruik van speciale banden, dus in dit artikel hebben we besloten om het ontwerp en het doel van een nulbus te overwegen.

    Ontwerpkenmerken

    Bij nader onderzoek van de constructie is te zien dat het een geleidende kern en basis is van kunststof, die bedoeld is om op een DIN-rail te worden geïnstalleerd.

    Op de foto het uiterlijk van de NS:

    Geleidende kern bevat gaten en klembouten voor het bevestigen van de geleiders daarin, evenals nauwkeurige en veilige bedrading binnen de verdelerinrichting van geleiders N. De NSh verschillen van elkaar, zowel door de bevestigingsmethode (behuizing) als het aantal montagegaten, respectievelijk.

    Om te zorgen voor verbindingen van hoge kwaliteit en om verder onderhoud te vereenvoudigen, is de band gemaakt van een enkelvoudig geleidend element van voldoende afmeting, gemaakt van elektrisch koper of messing. Met een ander aantal boutklemmen, die op nul (N) geleiders worden gebracht.

    Er zijn NS in de behuizing en aardingsbus zonder behuizing, extern geleidende elementen zijn identiek. Er is een nulbus gemaakt in de behuizing of een isolator geïnstalleerd. Voor de juiste werking van de differentiaalbeveiligingsinrichtingen moeten deze correct zijn aangesloten en in het schakelbord om de geleiders N van PE te scheiden. In het geval van een metalen afscherming kan dit alleen worden gedaan door de neutrale geleider van de behuizing te isoleren.

    afspraak

    Het gebruik van een nulbus maakt het mogelijk om verschillende zeer belangrijke problemen op te lossen:

    1. Allereerst kunt u meerdere punten tegelijk maken om de belastingen van de gemeenschappelijke ingang op de nulgeleider aan te sluiten.
    2. Voer een aardingstoestel van het zichtbare type uit met een afdekking van transparant materiaal dat de aansluitingen afdekt.
    3. Verhoog het effectieve gebruik van beschermende automatische apparaten aanzienlijk.
    4. Zorgen voor de continuïteit van het circuit van aarde tot specifieke belasting.
    5. Om een ​​belangrijke voorwaarde te vervullen die voorziet in het deel van de draden van de nul (beschermend) en werktypen. Hoe de PEN-geleider te verdelen. We vertelden in een apart artikel.

    kenmerken van

    Nu zijn er zeer duidelijke vereisten voor de selectie van nulbanden. De belangrijkste regel is om de draadmeter van dezelfde indicator niet te overschrijden in GZSH. Dus u begrijpt dat er de mogelijkheid is om de doos binnen te gaan van één tot vier draden. Voor optie 3 tot 40 is bijvoorbeeld een draad voorzien waarvan de doorsnede 3 millimeter bereikt met de maximaal toegestane aansluiting van vier dozijn.

    Wat de technische kenmerken betreft, hebben we enkele van de parameters in de onderstaande tabel verstrekt. Elke fabrikant heeft zijn eigen ontwerpkenmerken en kenmerken van nul-banden. We namen bijvoorbeeld de producten van het bedrijf IEK:

    Installatie regels

    Installatie van NSh is mogelijk zowel op een speciale rail als in een elektrische afscherming. Installatie-opties zijn beschikbaar op zowel gesloten als open wijze. Een open methode is perfect voor een kast die niet toegankelijk is voor onbevoegde personen. De gesloten optie wordt gebruikt in situaties waarin de apparatuur die is aangesloten op zeer belangrijke elementen wordt gebruikt. U kunt bijvoorbeeld een stopcontact gebruiken voor verschillende elektrische gereedschappen.

    De onderstaande video laat duidelijk zien hoe de NSH op een DIN-rail kan worden geïnstalleerd en hoe deze betrouwbaarder kan worden gerepareerd:

    Hier beschouwen we het apparaat en het doel van de nulbus. We hopen dat de informatie nuttig en interessant voor u was!

    Je weet het toch zeker niet:

    Hoe te zijn als er geen noodzakelijke nulbanden beschikbaar zijn?

    Details Gepubliceerd: 17 februari 2016 Aantal keren bekeken: 3006

    Hier beschrijf ik de recente zaak, omdat we uit de situatie moesten komen wanneer er geen speciale nulbanden waren.

    Een klant kocht een ingebouwde kast van ABB Mistral voor 24 modules. Dit is een cool en zeer handig schild, maar daarmee was er een grote band voor aarding en nog een grote nulband. Aangezien het de bedoeling was om drie aardlekschakelaars in het dashboard te installeren, hadden we drie kleine nul-banden nodig in plaats van één grote. In dit soort kasten zijn speciale strips, die in speciale gevallen op alle banden worden gemonteerd. Het is onmogelijk om iets van andere fabrikanten op te halen, omdat het simpelweg niet mogelijk is om ze op de balk te plaatsen. Ook in het dashboard zelf was er geen enkele gratis module waar je een gewone bus met een DIN-railmontage kon plaatsen.

    Dergelijke nulbanden voor ABB Mistral-kasten in Samara kunnen worden gekocht, maar ze gaan op bestelling en het was noodzakelijk om 1-2 weken te wachten. We hadden niet zoveel tijd, dus we moesten ons verstand uitschakelen en op de een of andere manier uit deze situatie komen.

    In plaats van één grote bus NK / S26 hadden we drie kleine NK / S06 nodig. Ze worden getoond in de onderstaande foto.

    We hadden maar één grote NK / S26-band. Zijn lichaam opent gemakkelijk en binnen is een gewone messing hals met bouten voor 26 gaten. Het ligt bovenop het lichaam en loopt er niet omheen, omdat er loodrechte afscheidingen in het lichaam zijn. Dankzij deze wanden laten de bandenbouten het niet toe om links-rechts te spelen. De onderstaande foto toont in de grijze behuizing deze dwarsschotten.

    De klant stelde meteen voor om de bestaande koperen band in drie delen te snijden. Ik besloot dat het de moeite waard was om drie korte shinks te kopen en ze in het lichaam te stoppen. Natuurlijk heb ik ze gekocht, maar het bleek dat ze niet veilig in de grijze behuizing tussen de partities wilden staan. Daarom was ik het met de klant eens en zaagde een grote band in drie delen, waarbij de extra secties werden verwijderd.

    Het eerste afgezaagde deel van de band is klaar en geïnstalleerd.

    Hier zijn alle afgezaagde koperen schouders in het algemene geval. Ik reed deze segmenten zodat ze betrouwbaar op de scheidingswanden stonden en de bestaande bouten stonden niet toe dat ze naar rechts gingen - naar links. Zoals je op de onderstaande foto kunt zien, is de diameter van de gaten erin anders en daarom wilden ze gewoon niet op de banden gaan zitten. Het was noodzakelijk om ze aan te passen en de afstand tussen de bouten te selecteren.

    Op de onderste foto kun je duidelijk zien dat de skins in de partities erg veilig zijn.

    Toen sloot ik de behuizing en begon te experimenteren, of de afgesneden schacht uit de groeven kon gaan en elkaar kon raken. Op de onderstaande foto ziet u dat de opening tussen de banden elk drie gaatjes is.

    Bovenaanzicht waar de draden zijn opgewikkeld.

    Ik spuugde de verkregen "drie in één" nulband, schudde hem en draaide hem heel agressief. Gootstenen toen ze op hun plaatsen stonden, bleven staan. Daarom concludeerde ik dat deze nulbus zal werken en deze kan worden gebruikt.

    Hier staat het al in het dashboard.

    Door het gebrek aan noodzakelijke materialen in de magazijnen in onze stad kunnen we ons ontwikkelen, slim zijn en experimenteren. Daarom zijn we zo slim)))

    Hier moet je heel attent zijn. Onjuiste selectie van de stroomonderbreker op de nominale waarde kan leiden tot brand in de bedrading of de machine zal vijf keer trippen.

    Bij u thuis in het paneel van het appartement schakelde de automatische schakelaar uit. Als gevolg hiervan is een deel van het appartement niet meer bekrachtigd. In deze situatie bleek het bijna iedereen. Wat zijn je volgende stappen?

    Lampen worden opgebrand, opgebrand en gaan uitbranden, anders is het niet rendabel om ze te produceren. Denk er zelf eens over na, de fabriek heeft één gloeilamp gemaakt, de man heeft hem gekocht, deze thuis ingeschroefd en hij werkt zoals verwacht.

    Kabels en draden spelen een van de belangrijkste rollen bij het voeden van uw huis. De verkeerde keuze van de doorsnede kan leiden tot oververhitting van de isolatie, de afbraak, kortsluiting en ernstige n.

    Vrienden, respecteer het werk van anderen en plaats bij het kopiëren van materialen een open link naar de bron sam-sebe-electric.ru en schakel vervolgens het licht uit. |

    Hoe verschillende machines aan te sluiten en hoe betrouwbaar het is om een ​​zero-taverne in het paneel aan te sluiten.

    Groeten aan u lezersite www.ceshka.ru.

    Vandaag presenteer ik je een ander artikel van een ervaren elektricien, de praktijk van Sergey Panagushin uit Izhevsk. Trouwens, Sergei heeft onlangs een zoon gehad, je kunt hem feliciteren)))

    Deze keer zal Sergey je vertellen hoe je schakelapparaten op schakelborden moet aansluiten met een speciale kam of zelfgemaakte springers van de installatiedraad en hoe je een nulbus aansluit. Dus, ik geef het woord aan Sergey Panagushin.

    Hallo lieve lezers. Vandaag zou ik graag de ervaring willen delen van het verbinden van verschillende schakelapparaten (hierna KA) in de panelen (op het voorbeeld van modulaire automaten BA 47-63 van EKF en nulrail op een isolator onder de din-rail van IEK).

    En dus is de eenvoudigste en meest gebruikte manier om een ​​ruimtevaartuig aan te sluiten een verbindingsbus in de gemeenschappelijke kam. Het ziet er zo uit.

    Het bestaat uit een koperen plaat en een plastic isolator:

    Hoewel in hoeverre dit plastic eigenlijk een isolator is, weet ik het eerlijk gezegd niet. Maar ik wikkel deze kam ook altijd in met tape.

    In de kronkelende tape heb ik twee doelen tegelijkertijd:

    1. Deze kam valt niet uit de plastic isolator.
    2. Vanaf de uiteinden zullen de blootgestelde delen van de kam onder spanning waarschijnlijk niet opkomen.

    En deze optie past me meer in het schild, en ik denk dat degenen die na mij in dit schild zullen klimmen ook tevreden zullen zijn. Ja inderdaad, er zijn eindkappen voor dergelijke kammen. Maar in de winkels ontmoette ik ze niet op de vrije markt. Het verbinden van een ruimteschip met een dergelijke kam in het schild is zeer eenvoudig en eenvoudig. Maar hier zijn er kleine subtiliteiten. Je moet de kam als volgt op de foto installeren:

    De draad bevindt zich tussen de kam en de onderste klemplaat van het ruimtevaartuig, daarom moet het uitsteeksel met geïsoleerd plastic op de machineschroeven worden bevestigd. Aangezien de foto hierboven.

    Als je een bocht maakt, blijkt dat de verbinding niet erg mooi is en als de machines op een din-rail zijn bevestigd, zal de draad worden gebogen. In de onderstaande foto zijn de automaten om deze reden niet met een din-rail bevestigd, waardoor de automaat omhoog is gebracht. En het uiterlijk van deze verbinding ziet er niet erg goed uit:

    Helaas worden dergelijke kammen verkocht in stukken van een meter lang, en als je 2-3 automatische machines moet installeren, is het niet bijzonder om zo'n kam te kopen.

    Maar er is nog een andere optie om zo'n kam onafhankelijk van de draad te maken. Ik zal je vertellen hoe je later in het artikel over het krimpen van draden met tips van verschillende soorten NShVI, NKI, enz., Een kam maakt van meeraderige draad van het merk PV3. Maar van de mono draad om een ​​volledige kam te maken is niet echt en niet zo moeilijk.

    Het volstaat om een ​​mono-core draad te nemen, bijvoorbeeld met de APV1 * 4 ja ja aluminiumdraad, dit is geen ochepyatka, op mijn werk in de woning- en utiliteitssector gebruiken we het nog steeds veel voor reparatiewerkzaamheden.

    Dus terug naar onze schapen, dat wil zeggen, kammen.

    Wat we doen We lezen de draad aan het einde, naar de twee diepten van de ingang van het ruimtevaartuig en vouwen het in een soort lus en comprimeren het met een tang, zonder de draad te breken, buig het met de letter P en snijd de isolatie af met een mes in de andere richting zoals op de foto:

    Dan verwijderen we de overblijfselen van isolatie van de draad en snijden het af met hetzelfde mes:

    Nou, in feite hebben we een kam voor twee satellieten die klaar zijn om dezelfde "macarons" te doen en voor drie satellieten en ook voor een groter aantal.

    En denk niet eens aan het maken van truien tussen automaten op deze manier zoals in de onderstaande foto:

    Zoals de praktijk na enige tijd heeft aangetoond, beginnen dergelijke springers op te warmen en bederven de terminals van het ruimtevaartuig.

    Hoe kan je het ruimtevaartuig verbinden? Ik zei je dat ik je nu zal vertellen hoe je de draden betrouwbaarder op de nulbus kunt aansluiten. Het meest betrouwbare contact moet zijn op het punt van verbinding van de hoofd- of toevoer (zoals u wilt), neutrale draad naar de taverne.

    En dus hebben we niet één taverne nodig, maar twee en één isolator (in mijn geval is hij op een din-rail).

    We nemen gewoon en we maken de draad meer schoon zodat hij bij ons om de twee laarzen gaat. We draaien de klemschroeven los en draaien de directe draad door twee gaten in de herberg zoals op de foto:

    We buigen het ingekorte gebied met een haak zodat we de ingekorte gebieden voor alle 4 de schroeven van beide banden kunnen krijgen.

    Zodat hij kwam:

    Contact met deze verbinding wordt 4 keer verhoogd op de plaats van aansluiting van de hoofd-nulleider. Nu wordt in elke opening op de uitgaande draden uw draad niet met één maar met twee schroeven aangedrukt en is het contactgebied dat u zult hebben tweemaal zo groot. Dat is onvergelijkbaar een groot pluspunt.

    Ik hoop echt dat het artikel voor u nuttig zal zijn en, het allerbelangrijkste, ik hoop dat het u duidelijk zal zijn.

    Met vriendelijke groet, Sergey Panagushin.

    Nou, tot slot, een kleine video van Sergey Panagushin:

    Ik zou blij zijn met uw opmerkingen, als er technische vragen zijn, dan vraag ik u om hen te vragen op het forum, dit is waar ik de vragen, FORUM, beantwoord.

    Nieuwe video van het kanaal "Electrician's Tips":

    Bekijk nog veel meer video's op elektriciteit voor thuis!

    Grote encyclopedie van olie en gas

    Geen bus

    Busbars zijn gemaakt van aluminium strips met een doorsnede van 10X80 mm en de nulband is gemaakt van een stalen strip met een doorsnede van 4X40 mm. [46]

    Hier is het ook noodzakelijk dat het netwerk parallel geschakelde weerstanden in de nulbus bevat. [47]

    Het andere uiteinde van de beschermingsgeleider is op het distributiepunt ook met de nulbus verbonden. [48]

    De fasegeleiders zijn verbonden met de automaat en de neutrale geleider is verbonden met de nulrail van het EF-schild Op deze draden wordt een vinylbuis 2 geplaatst om de isolatie tegen schuren tegen de rand van de buis te beschermen. Aan het einde van de buis is de Fl1-vlag gelast waaraan een aardingsbout van een BZ is bevestigd aan reserveonderdelen. [50]

    Op het onderste deel van het kanaal worden driefasige stroomrails en één nulbus op de composietisolatoren gelegd. Banden aan het ene uiteinde van de secties worden behandeld als een plug. De mechanische verbinding van de secties wordt uitgevoerd door koppelingen. De aansluiting van stroomverbruikers op de stroomrail wordt uitgevoerd door stekkers die in de ramen worden gestoken. Bij het verwijderen van de pluggen uit de ramen, worden de covers automatisch gesloten. Drie fasen, één nul en één aardcontacten worden in de plastic behuizing geïnstalleerd. [51]

    De maximale belasting op de hoofdbanden van SU9400 150 A type kleppen, op een nulband - 75 A. [52]

    Aarding van de behuizingen van panelen I LIE wordt verschaft door de nulgeleiders van de voedingskabels of -draden aan te sluiten op de nulbus (elektrisch verbonden met de behuizingen van alle panelen), die zich bevindt in het onderste deel van de LIE. [54]

    De stroomonderbrekers zijn op de fasegeleiders geïnstalleerd en de neutrale draden zijn rechtstreeks op de klemmen van het nulbusschild aangesloten. De klep wordt op de trap geïnstalleerd in een standaard nis die wordt geboden door de constructietekeningen. De voorwand van het schild opent op scharnieren voor onderhoud van het schild door elektriciens. Verstrekte constipatie, bescherming van het schild tegen toegang tot het door willekeurige individuen. In het bovenste deel van de voorwand van het paneel bevindt zich een kleine deur die is ontworpen voor de toegang van bewoners tot de groep automatische schakelaars, zodat ze weer kunnen worden ingeschakeld. [56]

    Omdat meestal de invoerbronnen UBXI en OO2 een nulbus gemeen hebben met de versterker, moet de schakeling in fig. 10.19, en we moeten twee krachtbronnen gebruiken om in de beginmodus de positieve potentialen van de transistorbases ten opzichte van hun emitters te waarborgen. [58]

    De LS-circuit correctie Szhor3 10pF, Lkorz 3 kOhm, opgenomen tussen pin 8 en de nulbus. [60]

    Waarvoor is een nulbus?

    inhoud:

    • Ontwerpkenmerken
    • afspraak
    • kenmerken van
    • Installatie regels

    Bij nader onderzoek van de constructie is te zien dat het een geleidende kern en basis is van kunststof, die bedoeld is om op een DIN-rail te worden geïnstalleerd.

    Op de foto het uiterlijk van de NS:

    Geleidende kern bevat gaten en klembouten voor het bevestigen van de geleiders daarin, evenals nauwkeurige en veilige bedrading binnen de verdelerinrichting van geleiders N. De NSh verschillen van elkaar, zowel door de bevestigingsmethode (behuizing) als het aantal montagegaten, respectievelijk.

    Om te zorgen voor verbindingen van hoge kwaliteit en om verder onderhoud te vereenvoudigen, is de band gemaakt van een enkelvoudig geleidend element van voldoende afmeting, gemaakt van elektrisch koper of messing. Met een ander aantal boutklemmen, die op nul (N) geleiders worden gebracht.

    Er zijn NS in de behuizing en aardingsbus zonder behuizing, extern geleidende elementen zijn identiek. Er is een nulbus gemaakt in de behuizing of een isolator geïnstalleerd. Voor de juiste werking van de differentiaalbeveiligingsinrichtingen moeten deze correct zijn aangesloten en in het schakelbord om de geleiders N van PE te scheiden. In het geval van een metalen afscherming kan dit alleen worden gedaan door de neutrale geleider van de behuizing te isoleren.

    Het gebruik van een nulbus maakt het mogelijk om verschillende zeer belangrijke problemen op te lossen:

  • Allereerst kunt u meerdere punten tegelijk maken om de belastingen van de gemeenschappelijke ingang op de nulgeleider aan te sluiten.
  • Voer een aardingstoestel van het zichtbare type uit met een afdekking van transparant materiaal dat de aansluitingen afdekt.
  • Verhoog het effectieve gebruik van beschermende automatische apparaten aanzienlijk.
  • Zorgen voor de continuïteit van het circuit van aarde tot specifieke belasting.
  • Om een ​​belangrijke voorwaarde te vervullen die voorziet in het deel van de draden van de nul (beschermend) en werktypen. Hoe de PEN-dirigent te delen, vertelden we in een apart artikel. kenmerken van

    Nu zijn er zeer duidelijke vereisten voor de selectie van nulbanden. De belangrijkste regel is om de draadmeter van dezelfde indicator niet te overschrijden in GZSH. Dus u begrijpt dat er de mogelijkheid is om de doos binnen te gaan van één tot vier draden. Voor optie 3 tot 40 is bijvoorbeeld een draad voorzien waarvan de doorsnede 3 millimeter bereikt met de maximaal toegestane aansluiting van vier dozijn.

    Wat de technische kenmerken betreft, hebben we enkele van de parameters in de onderstaande tabel verstrekt. Elke fabrikant heeft zijn eigen ontwerpkenmerken en kenmerken van nul-banden. We namen bijvoorbeeld de producten van het bedrijf IEK:

    Installatie van NSh is mogelijk zowel op een speciale rail als in een elektrische afscherming. Installatie-opties zijn beschikbaar op zowel gesloten als open wijze. Een open methode is perfect voor een kast die niet toegankelijk is voor onbevoegde personen. De gesloten optie wordt gebruikt in situaties waarin de apparatuur die is aangesloten op zeer belangrijke elementen wordt gebruikt. U kunt bijvoorbeeld een stopcontact gebruiken voor verschillende elektrische gereedschappen.

    De onderstaande video laat duidelijk zien hoe de NSH op een DIN-rail kan worden geïnstalleerd en hoe deze betrouwbaarder kan worden gerepareerd:

    Hier beschouwen we het apparaat en het doel van de nulbus. We hopen dat de informatie nuttig en interessant voor u was!

    Ontwerper's Kladblok
    (elektra en communicatie)

    Vanwege het gebrek aan technische informatie moet de ontwerper vaak zelfstandig een keuze maken voor deze of gene apparatuur. Hij moet zelfstandig de nodige berekeningen uitvoeren bij het ontwerp van elektrische installaties, waarbij hij de verantwoordelijkheid op zich neemt voor de gevolgen van zijn keuze. Neem bijvoorbeeld de nulbus. De juiste keuze van dit onbeduidende, op het eerste gezicht, deel van het elektrische paneel is belangrijk voor een betrouwbare en veilige werking van alle elektrische apparatuur.

    Momenteel zijn complete laagspanningsapparatuur (NKU) veel gebruikte assemblages (rails) op basis van koperen en bronzen banden met een rechthoekige doorsnede (banden "0"), die direct op de behuizing van de NKU kunnen worden gemonteerd, op stalen beugels, hoekisolatoren en isolatoren voor Montagerails. Het voorgestelde aanbod van fabrikanten van deze banden is ruim voldoende om aan de behoeften van de consument te voldoen. De belangrijkste toepassing van dergelijke banden zijn de N, PE-samenstellen in de GCC en de equipotentiaalverbin- dingssamenstellen, inclusief de hoofdaardingsrails (GZSH) in kleine elektrische installaties van residentiële en openbare gebouwen. De praktijk heeft aangetoond dat deze banden voldoende betrouwbaar zijn, gemakkelijk kunnen worden geïnstalleerd en gebruikt, vooral wanneer ze op een DIN-rail aan de zijkant van modulaire apparatuur zijn gemonteerd. Het volgende probleem bleek echter uit de praktijk van het ontwerpen van een MCC met dergelijke banden.

    De technische circulaire Rosselektromontazh nr. 6/2004 "Over de implementatie van het basissysteem voor gelijkmakende potentialen aan de ingang van gebouwen" bevat de eis dat het minimumequivalent (dat wil zeggen gereduceerd tot de geleidbaarheid van het materiaal van de te verbinden draden) doorsnede van de PE-bus (en dienovereenkomstig GZSh) kabels). Een soortgelijke eis staat ook in paragraaf 1.7.119 en in de tabel. 1.7.5 PUE (7e editie). In de materiaalcatalogus van fabrikanten zijn gegevens over de equivalente doorsnede van de banden echter niet beschikbaar; alleen de algehele afmetingen van de banden, het aantal bevestigde draden en het bereik van hun secties, de methode van bevestiging aan de carrosserie van de GCC, worden aangegeven. Sommige fabrikanten geven ook de maximaal toelaatbare belastingsstromen en / of de maximaal toelaatbare kortsluitstroom aan. U kunt een zeer algemeen kenmerk van het materiaal van de band vinden (bijvoorbeeld vernikkeld messing of hoogwaardig elektrisch brons - zonder de specifieke geleidbaarheid of ten minste het merk volgens GOST aan te geven).

    Zo hebben ontwerpers de keuze: bereken onafhankelijk de equivalente doorsnede van gebruikte banden, gebruik banden zonder berekening of gebruik alternatieve technische oplossingen.

    Om de equivalente doorsnede van een band te berekenen, is het noodzakelijk om niet alleen de geometrische afmetingen (afmetingen in dwarsdoorsnede, diameter van gaten voor bevestigbare kernen en klemschroeven) te kennen, maar ook de specifieke geleidbaarheid van het materiaal (messing of brons van het overeenkomstige merk), dat op zijn beurt weer sterk afhankelijk is van de chemische samenstelling. samenstelling van de legering en de aard van de warmtebehandeling van metaal. De elektrische geleidbaarheid van elektrische bronzen kan bijvoorbeeld 95% van de geleidbaarheid van elektrisch koper (gegloeid cadmiumbrons) tot 10% (tin-fosforbrons) zijn. Het niet beschikbaar zijn van betrouwbare informatie over de geleidbaarheid van het materiaal van banden vervaardigd door een bepaalde fabrikant, maakt het de ontwerpers mogelijk om de equivalente dwarsdoorsnede van banden op zichzelf louter hypothetisch te berekenen. De situatie wordt verder bemoeilijkt door het feit dat in de reguleringsdocumenten niet expliciet wordt aangegeven welke dwarsdoorsnede van de band is genormaliseerd: de kleinste geometrische (rekening houdend met de vermindering als gevolg van gaten) of gemiddeld over de lengte (RMS). De oplossing van de laatste vraag hangt af van welke elektrische modus wordt verondersteld te worden berekend voor normalisatie van de gespecificeerde sectie: relatief lange modus (5 minuten of meer) overstroom (dan oververhitting in het smalste deel van de bus afneemt als gevolg van warmtegeleiding in de lengterichting) of kortsluitmodus (dan, vanwege hun korte duur, kunnen thermische processen voldoende nauwkeurig worden beschouwd als adiabatisch en gelokaliseerd op het smalste punt van de band). Uit de analyse van regelgevingsdocumenten en catalogi van verschillende fabrikanten kan worden geconcludeerd dat de kortsluitmodus is berekend. Dienovereenkomstig is de dwarsdoorsnede van de band op zijn smalste plaats genormaliseerd. Maar voor een juiste toepassing in de projectpraktijk moet deze conclusie worden bevestigd door een instantie met de juiste competentie.

    In het geval van het gebruik van banden zonder te controleren of wordt voldaan aan de eis voor een soortgelijk onderdeel, neemt de ontwerper een extra verantwoordelijkheid voor de mogelijke gevolgen in noodsituaties, inclusief ongevallen met mensen, die nauwelijks als redelijk en gerechtvaardigd kunnen worden beschouwd. Daarom zal een ervaren ontwerper proberen een dergelijke delicate situatie te vermijden en zou hij de voorkeur geven aan een andere, hoewel minder economische, maar veiliger juridische oplossing. Het zou dus erg handig zijn voor ontwerpers om officiële gegevens te hebben over welke dwarsdoorsnede van de verbindingsader overeenkomt met de genormaliseerde dwarsdoorsnede van een of andere gebruikte band, en de fabrikant die hen extra voorzieningen biedt, zal op zijn beurt aanvullende concurrentievoordelen krijgen.

    Om te controleren of het getroffen probleem echt relevant is, beschouwen we als voorbeeld de nulbus van een van de Russische fabrikanten. Het materiaal (volgens de catalogus) is hoogwaardig elektrisch brons. Afmetingen van de doorsnede (breedte x hoogte) - 6x9 mm. Klemschroef - M4. De diameter van het gat voor het bevestigen van draden - 6 stks. 4 mm, 2 stuks 5,2 mm (aan de randen van de band). De maximale doorsnede van de te bevestigen draad is respectievelijk 10 en 16 mm2.

    De kleinste doorsnede wordt bepaald in het diametrale vlak van een vrij gat met een diameter van 4 mm onder de uitgaande geleider met een doorsnede van maximaal 10 mm2 in de veronderstelling dat de klemschroef niet in het gat wordt geschroefd (geval dat vaak wordt aangetroffen bij installatie en gebruik) (zie afbeelding 1).

    Volgens de figuur is de dwarsdoorsnede van de band, rekening houdend met het driehoekige profiel van de metrische draad, in het gat onder de klemschroef gesneden,:

    6 x 2,5 + 2 x (1 x 2,5 + 0,5 x 0,3 x 2,5) = 20,75 mm2.

    Om berekend te worden door Fig. 1 de kleinste dwarsdoorsnede van de band in kwestie overeenkomt met de geleidbaarheid van de aangesloten koperen geleider met een doorsnede van 10 mm2, de geleidbaarheid van het materiaal van de band moet ten minste 48 procent van de geleidbaarheid van elektrisch koper bedragen. Er moet echter worden opgemerkt dat de berekening is uitgevoerd volgens de catalogusgegevens van de fabrikant. Tegelijkertijd heeft de auteur een kopie van de beschouwde band van hetzelfde merk, waarbij de diameter van de gaten voor de te verbinden draden niet 5.2 en 4 mm, maar respectievelijk 6 en 4.3 mm is. In dit geval is de werkelijke kleinste dwarsdoorsnede van de band iets minder dan die berekend op basis van catalogusgegevens, namelijk:

    6 x 2,35 + 2 x (1 x 2,35 + 0,5 x 0,3 x 2,35) = 19,5 mm2.

    Als we dus niet rekening houden met de catalogus, maar met de werkelijke geometrische parameters van het product, dan moet de relatieve geleidbaarheid van het materiaal ten minste 51 procent zijn.

    Als we ons richten op referentiegegevens uit de literatuur over elektrische materialen, voldoen vaste cadmium (0,9% Cd) en tin-cadmium (0,8% Cd en 0,6% Sn) brons met een relatieve geleidbaarheid van 83-90 en 50 aan deze eis. -55 procent, respectievelijk. Gegloeide bronzen, vergelijkbaar in chemische samenstelling, hebben een specifieke geleidbaarheid van ongeveer 5 procent hoger, maar tegelijkertijd is de sterkte van de draad die daarin wordt gesneden 2,5-3,4 keer lager dan die van vaste. Tin-aluminium (2,5% Al en 2% Sn) en tin-fosfor (7% Sn en 0,1% P) brons hebben een relatieve geleidbaarheid van respectievelijk 15-18 en 10-15% en zijn daarom niet geschikt voor de vervaardiging van de band in kwestie. Evenzo is messing (30% Zn) ongeschikt voor het maken van banden met dergelijke geometrische parameters en prestatiekenmerken, aangezien de relatieve geleidbaarheid ervan slechts 25 procent is. In het geval van het gebruik van messingbanden (bijvoorbeeld het merk EKF), moet de dwarsdoorsnede van de verbindende koperen geleiders worden beperkt tot 4 mm 2.

    In het gegeven voorbeeld werd de mogelijkheid overwogen om een ​​koperen geleider met een bus te verbinden. Bij het verbinden van aluminium geleiders worden de eisen voor de equivalente doorsnede en, bijgevolg, voor de specifieke geleidbaarheid van het bandmateriaal, 1,63 keer verlaagd. Deze optie is echter niet van praktisch belang, aangezien het gebruik van draden en kabels met aluminium geleiders met een doorsnede van minder dan 16 mm 2 momenteel sterk wordt beperkt en andere bandenontwerpen worden gebruikt om de geleiders van een grotere sectie aan te sluiten.

    1. Voor de juiste toepassing van de beschouwde nul-banden in NKU en als afzonderlijk geïnstalleerde banden van systemen voor gelijkschakeling van potentialen, moeten fabrikanten in de materiaalcatalogus aanvullend de equivalente doorsnede van banden (voor koper) aangeven voor elk type prestatie.
    2. De technische controlediensten van bandenfabrikanten moeten strenge inputkwaliteitscontroles uitvoeren voor elke partij non-ferrometaal die wordt gebruikt voor de vervaardiging van banden, aangezien zelfs kleine variaties in de chemische samenstelling van de legering de elektrische kenmerken ervan aanzienlijk beïnvloeden.
    3. Bij de vervaardiging van dergelijke messingbanden moeten hun doorsneden ongeveer twee keer worden verhoogd in vergelijking met soortgelijke bronzen banden.
    4. Bij gebrek aan catalogusgegevens over de equivalente doorsnede van banden of andere garanties van de fabrikant, kan het zonodig aanbevolen zijn koperdraden met een doorsnede van meer dan 4 mm 2 aan de betreffende banden te bevestigen, het gebruik van dubbele bandenconstructies (zie afb. 2). Een dergelijke technische oplossing zal, naast de praktisch gewaarborgde naleving van de eisen voor een equivalente dwarsdoorsnede van de verzamelrailsamenstelling, bovendien een verhoogde betrouwbaarheid van contactaansluitingen verschaffen, hetgeen belangrijk is in N-lijnen (werkende nullijnen) met langlopende werkstromen dichtbij het maximaal toelaatbare onder verwarmingsomstandigheden, in het bijzonder in elektrische installaties medische instellingen met patiënten 24 uur op 24 uur.

    Lev LERMAN
    elektrotechnisch ingenieur, onafhankelijke specialist
    Nizhny Novgorod
    IEK Bulletin. Maart-mei 2009

  • Je Wilt Over Elektriciteit