Controle van de rotorwikkeling (bekrachtiging) en de statorwikkeling van de generator

De stator is een stationair deel van een elektromotor die ontworpen is om een ​​elektromagnetisch veld te creëren waarin de rotor roteert (het bewegende deel van de motor). Een van de mogelijke oorzaken van een storing van de haakse slijper - de UShM, "slijpmachines" - is een open of kortsluiting van de wikkelingen (spoel) van de stator.

Mogelijke oorzaken

Factoren die een statorstoring veroorzaken:

  • stroomstoot;
  • binnendringen van water;
  • overbelasting en oververhitting veroorzaakt door het;
  • scherp trekken van het snoer uit de aansluiting.

Tekens waarop kan worden begrepen dat de stator defect is:

  1. Er is een geur van brandende isolatie.
  2. Oververhit lichaam.
  3. Rook verschijnt.
  4. De rotatie van de as vertraagt ​​of stopt.
  5. De as draait spontaan op, het gereedschap krijgt een hoge snelheid.

Wikkeldraden zijn bedekt met een beschermende laag isolerende vernis. Bij oververhitting brandt en stort het in. Dit veroorzaakt kortsluitingen. Varnish stoot een eigenaardige geur uit. De sluiting van slechts één van de draden schakelt de Bulgaar volledig uit.

De regels die helpen oververhitting van de LBM van de motor te voorkomen:

  1. Schakel het apparaat uit nadat u niet meteen met lage toerentallen hebt gewerkt, maar na ongeveer een minuut.
  2. Wanneer u onder belasting werkt bij lage toeren, neem dan regelmatig een pauze.

Het is vaak mogelijk om te voorkomen dat een defecte stator wordt vervangen door de wikkeling ervan op te winden. Het terugspoelen van de verwoeste statorwikkeling van de molen kan met de hand worden gedaan, maar het wordt aanbevolen om dit werk aan een specialist toe te wijzen.

Demontage van de molen

Hoe de stator van de haakse slijper (slijper) controleren? U moet beginnen met het demonteren van het apparaat. Voor het uitvoeren van het werk heeft u een schroevendraaier nodig.

  1. Verwijderen van het oppervlak waarop de Bulgaar zal worden gedemonteerd, alle onnodige details.
  2. Verwijder de werkschijf.
  3. Verwijder de schroef waarmee de kap is bevestigd.
  4. Verwijder de schroeven die de plaat vasthouden.
  5. Schuif het deksel naar het snoer toe.

Belangrijkste details van de UShM elektrische motor:

  • rotor (anker);
  • stator;
  • collector;
  • borstel.

De stator bevindt zich aan de buitenzijde van de motor, bovenop de rotor. Om de stator te krijgen, moet je eerst de borstels verwijderen, dan de versnellingsbak verwijderen en daarna het anker uit het molenlichaam trekken. Verwijder de rotor van de stator vóór het testen. Inspectie wordt aanbevolen bij fel licht. Eerst en vooral moet je de kronkel zorgvuldig onderzoeken en ervoor zorgen dat er geen zichtbare onderbrekingen zijn. Als de inspectie de oorzaak van de statorstoring niet heeft onthuld, is een speciaal apparaat nodig om te testen.

Controleer de kortsluiting van de indicator

Het is mogelijk om een ​​kronkelige breuk of kortsluiting daarin te detecteren met behulp van de indicator van kortgesloten windingen (IR). Andere namen - de indicator van het tussencircuit of de indicator van de defecten van de wikkelingen van elektrische machines.

Het apparaat bestaat uit:

  • voeding;
  • behuizingen met LCD-scherm, accessoire-aansluitingen;
  • verbindingsdraden;
  • grote inductiesensor;
  • kleine inductiesensor.

Het principe van de indicator is gebaseerd op de inductie van een gepulseerde elektromotorische kracht in de geteste wikkeling. In de aanwezigheid van kortgesloten spoelen wordt een magnetische veldpuls geregistreerd van de kortsluitstroom die erdoorheen vloeit.

De procedure voor het controleren van de stator van het IDVI van het Bulgaarse apparaat:

  1. Inspecteer de indicator van het intercircuit circuit. Zorg ervoor dat er geen externe schade is, de integriteit van de aansluitdraden en sensoren.
  2. Sluit de voeding aan.
  3. Druk op de aan / uit-knop en controleer of het apparaat werkt.
  4. Als de indicator van wikkelingsfouten al lang in de kou verkeert, moet deze gedurende ten minste 2 uur op kamertemperatuur worden bewaard.
  5. Schakel de stroom naar de haakse slijper uit.
  6. Kies uit twee sensoren groot of klein, afhankelijk van de grootte van de stator.
  7. Als in het paspoort van de haakse slijper de nominale spanning per wikkelwissel niet is aangegeven, moet dit worden bepaald aan de hand van de formule: de nominale spanning van de gehele spoel gedeeld door het aantal omwentelingen.
  8. Schakel het apparaat in.
  9. Om op de indicator de grootste amplitude van de pulstestspanning te bepalen die tijdens de berekening is verkregen, dan de amplitude die tijdens de berekening is verkregen.
  10. Door de sensor op het oppervlak van de wikkeling te drukken, controleert u consequent alle groeven en wacht u 3-4 s. Als er een kortsluiting wordt gedetecteerd, geeft het apparaat een pieptoon en verschijnt het bijbehorende opschrift op het display.
  11. Als kortsluitspoelen niet worden gedetecteerd, installeer dan de volgende (grotere) amplitude op het apparaat en zorg ervoor dat er een wikkelingsisolatiemarge is.
  12. Schakel het apparaat uit.

De indicator van defecten in de wikkeling kan de isolatietoestand tussen de stator en de rotorbatterijen controleren, evenals tussen de statorwikkeling en het molenlichaam. Als het niet mogelijk is om een ​​afgewerkt apparaat te kopen, kan een eenvoudiger indicator van kortgesloten spoelen onafhankelijk worden gemaakt.

Controle van de multimeter

U kunt ervoor zorgen dat de stator werkt met behulp van een apparaat - een multimeter. Dit is een universeel meetinstrument. Ze kunnen verschillende elektrische grootheden meten: spanning, stroomsterkte, weerstand. Het apparaat bestaat uit een behuizing met een display, een schakelaar en stopcontacten en twee koorden met sondes (positief en negatief). De negatieve sonde is altijd verbonden met de onderste en de positieve sonde - met het midden of de bovenkant, afhankelijk van de huidige sterkte in het geteste apparaat.

Om de stator van de molen (Bulgaars) te controleren, moet de weerstandswaarde op de multimeter worden ingesteld van 20 tot 200 Ohm en afwisselend de meters van het meetapparaat naar de wikkelingen. Als de weerstand overal dezelfde sterkte heeft, is de spoel normaal. Als het apparaat op sommige punten een andere weerstand vertoont, is er sprake van kortsluiting of breuk van een van de windingen in de wikkeling. Hetzelfde principe wordt gebruikt om de stator te testen met een ohmmeter. Het verschil met de multimeter ligt alleen in het feit dat dit apparaat alleen de weerstand kan meten.

Apparaat voor het controleren van ankers en stators van elektrische machines

Een ander apparaat waarmee u de Bulgaarse stator kunt controleren - een apparaat voor het controleren van ankers en stators van elektrische machines PUNS 5. Het apparaat heeft licht- en geluidsalarmen, kunt u de kortsluiting van de tussenlus op te sporen, te breken, de isolatieweerstand van spoelen te meten.

Het apparaat werkt in twee modi - "anker" en "stator". Wijziging van de modus vindt plaats met de schakelaar. Het apparaat is uitgerust met een handig apparaat voor het installeren en bevestigen van de gecontroleerde motor. Het bestaat uit twee poten die aan de schacht zijn bevestigd. De poten bewegen vrij langs de as, waardoor u de afstand tussen de poten kunt veranderen en de motoren van verschillende groottes kunt controleren. Controle wordt uitgevoerd met behulp van twee sondes. De aanwezigheid van een open of kortsluiting op de statorwikkeling wordt aangegeven door speciale rode LED's en een geluidssignaal. De verificatieprocedure wordt gedetailleerder beschreven in de handleiding van het instrument.

conclusie

Het is relatief eenvoudig om de stator van de haakse slijper grondig te controleren. Maar dit kan alleen worden gedaan met behulp van speciale apparaten. Daarom, als een visuele inspectie bevestigt dat de oorzaak van de storing van de molen een beschadigde stator is, kunnen verdere inspecties en reparaties het best worden uitgevoerd in een gespecialiseerde werkplaats.

Hoe een motor met een multimeter te luiden

De elektrische motor is het hoofdbestanddeel van moderne elektrische huishoudapparaten, of het nu een koelkast, een stofzuiger of een andere eenheid in het huishouden is. In het geval dat een apparaat defect raakt, moet eerst de oorzaak van de storing worden vastgesteld. Om te weten te komen of de motor in goede staat verkeert, moet je hem controleren. Om het apparaat in de werkplaats hiervoor te dragen is optioneel, het is voldoende om een ​​gewone tester te hebben. Na het lezen van dit artikel, leert u hoe u de motor kunt controleren met een multimeter en kunt u deze taak zelf aan.

Welke elektromotoren kan ik controleren met een multimeter?

Er zijn verschillende modificaties van elektromotoren en de lijst met mogelijke storingen is behoorlijk groot. De meeste problemen kunnen worden gediagnosticeerd met behulp van een conventionele multimeter, zelfs als u geen expert op dit gebied bent.

Moderne elektromotoren zijn onderverdeeld in verschillende typen, die hieronder worden vermeld:

  • Asynchrone, in drie fasen, met een kortgesloten rotor. Dit type elektrische aandrijflijn is het populairst vanwege het eenvoudige apparaat dat eenvoudige diagnoses stelt.
  • Asynchrone condensator, met één of twee fasen en een kortgesloten rotor. Zo'n elektriciteitscentrale is meestal uitgerust met huishoudelijke apparaten, aangedreven door een conventioneel 220V-net, het meest gebruikelijk in moderne woningen.
  • Asynchroon, uitgerust met een faserotor. Deze apparatuur heeft een krachtiger startmoment dan een eekhoornkooirotor en wordt daarom gebruikt als aandrijving in apparaten met grote kracht (liften, kranen, krachtcentrales).
  • Collector, DC. Dergelijke motoren worden veel gebruikt in auto's, waar ze de rol spelen van aandrijvende ventilatoren en pompen, evenals raamheffers en ruitenwissers.
  • Collector, AC. Deze motoren zijn uitgerust met elektrisch handgereedschap.

De eerste fase van elke diagnose is een visuele inspectie. Zelfs als verbrande windingen of afgebroken delen van een motor zichtbaar zijn voor het blote oog, is het duidelijk dat verder testen zinloos is en de eenheid naar de werkplaats moet worden gebracht. Maar vaak is inspectie niet genoeg om problemen te identificeren, en dan is een grondigere controle noodzakelijk.

Reparatie van asynchrone motoren

De meest voorkomende asynchrone energie-eenheden in twee en drie fasen. De volgorde van hun diagnose is niet precies hetzelfde, dus u moet hier verder op ingaan.

Driefasige motor

Er zijn twee soorten fouten in elektrische eenheden, en ongeacht hun complexiteit: de aanwezigheid van contact op de verkeerde plaats of het ontbreken daarvan.

De structuur van de driefasenmotor, werkend op wisselstroom, omvat drie spoelen, die kunnen worden verbonden in de vorm van een driehoek of een ster. Er zijn drie factoren die de prestaties van deze energiecentrale bepalen:

  • De juistheid van de kronkeling.
  • De kwaliteit van isolatie.
  • Betrouwbaarheid van contacten.

De sluiting van het lichaam wordt meestal gecontroleerd met een megohm-meter, maar als het er niet is, kunt u het doen met een gewone tester, met een maximale weerstandswaarde erop: megohms. Het is niet nodig om te spreken over een hoge meetnauwkeurigheid in dit geval, maar het is mogelijk om geschatte gegevens te verkrijgen.

Voordat u de weerstand meet, moet u ervoor zorgen dat de motor niet op het lichtnet is aangesloten, anders zal de multimeter onbruikbaar worden. Vervolgens moet u kalibreren door de pijl op nul te zetten (de sondes moeten op hetzelfde moment worden gesloten). Voordat de tester wordt getest en de instellingen correct worden uitgevoerd, raakt de ene sonde van een andere sonde kort aan voordat de weerstandswaarde wordt gemeten.

Bevestig een sonde aan het motorhuis en controleer of er een contact is. Lees daarna het apparaat af door de motor aan te raken met de tweede sonde. Als de gegevens zich binnen het normale bereik bevinden, sluit u de tweede sonde afwisselend aan op de uitgang van elke fase. Een hoge weerstandsindicator (500-1000 of meer MOhm) geeft een goede isolatie aan.

Hoe je wikkelingsisolatie controleert, wordt in deze video getoond:

Vervolgens moet u ervoor zorgen dat alle drie de wikkelingen intact zijn. U kunt dit controleren door de uiteinden die in de klemmenkast van de elektromotor vallen, te rinkelen. Als er een wikkeling wordt gedetecteerd, moet de diagnose worden gestopt totdat de fout is verholpen.

Het volgende controlepunt is de definitie van kortsluitingen. Heel vaak kan dit worden gezien door visuele inspectie, maar als uiterlijk er normaal uitziet, kan het feit van een kortsluiting worden vastgesteld door het ongelijke verbruik van de stroom.

Tweetraps elektromotor

Diagnostiek van motoreenheden van dit type wijkt enigszins af van de bovenstaande procedure. Bij het controleren van een motor met twee spoelen en gevoed vanuit een gewoon voedingsnetwerk, moeten de wikkelingen met een ohmmeter worden opgeroepen. De indicator van de weerstand van de werkwikkeling zou 50% minder moeten zijn dan de start.

Zorg ervoor dat je de weerstand tegen het lichaam meet. Normaal gesproken zou het erg groot moeten zijn, zoals in het vorige geval. Een lage weerstandsindicator geeft de noodzaak aan om de stator terug te spoelen. Natuurlijk, om nauwkeurige gegevens te verkrijgen, kunnen dergelijke metingen het beste met een megger worden gedaan, maar dit is zelden thuis mogelijk.

Controleer de elektromotoren van de collector

Na de diagnose van asynchrone motoren behandeld te hebben, richten we ons op de vraag hoe een motor met een multimeter moet worden geroepen, of de vermogenseenheid van het collectortype is en wat de kenmerken zijn van dergelijke controles.

Om de prestaties van deze motoren met een multimeter goed te testen, moet u in de volgende volgorde handelen:

  • Schakel de tester in op ohm en meet de weerstand van de lamellen collector in paren. Normaal gesproken mogen deze gegevens niet van elkaar verschillen.
  • Meet de weerstandswaarde door één sonde op het ankerlichaam aan te brengen en de andere op de collector. Deze indicator moet erg hoog zijn, streven naar oneindigheid.
  • Controleer de stator op wikkelintegriteit.
  • Meet de weerstand door een sonde op de statorbehuizing aan te brengen en de andere op de klemmen. Hoe hoger de score, hoe beter.

Controleer de motor met een multimeter op het interturncircuit werkt niet. Voor dit doel wordt een speciaal apparaat gebruikt waarmee het anker wordt gecontroleerd.

Details van de motoren van elektrisch gereedschap worden in deze video getoond:

Kenmerken van het controleren van elektromotoren met aanvullende elementen

Vaak zijn elektrische centrales uitgerust met extra componenten die zijn ontworpen om apparatuur te beveiligen of de werking ervan te optimaliseren. De meest voorkomende elementen die zijn ingebed in de motor zijn:

  • Thermische afsnijdingen. Ze zijn ingesteld om op een bepaalde temperatuur te werken op een manier die verbranding en vernietiging van het isolatiemateriaal voorkomt. De zekering trekt zich terug onder de isolatie van de wikkeling of wordt bevestigd aan het lichaam van een elektromotor met een stalen handvat. In het eerste geval is toegang tot de bevindingen niet moeilijk en kunnen ze zonder problemen worden gecontroleerd met behulp van een tester. U kunt ook een multimeter of een eenvoudige schroevendraaier gebruiken om te bepalen naar welke gespleten poten het beschermende circuit gaat. Als de temperatuurzekering in de normale toestand is, moet tijdens het meten een kortsluiting worden aangegeven.
  • Thermische uitsparingen kunnen met succes worden vervangen door temperatuurrelais, die normaal open of gesloten zijn (het tweede type komt vaker voor). Het merk van het element is bevestigd aan zijn lichaam. Relais voor verschillende soorten motoren worden geselecteerd in overeenstemming met de technische parameters, die kunnen worden bekeken door de operationele documenten te lezen of de benodigde informatie op internet te vinden.
  • De motorsnelheidssensoren op de drie uitgangen. Meestal zijn ze uitgerust met wasmachinemotoren. De basis van het werkingsprincipe van deze elementen is de verandering in het potentiaalverschil in de plaat waardoorheen een zwakke stroom passeert. Er wordt stroom toegevoerd aan de twee extreme terminals, die een kleine weerstand hebben en tijdens de test een kortsluiting moeten vertonen. De derde conclusie wordt alleen gecontroleerd in de bedieningsmodus, wanneer een magnetisch veld erop werkt. Meet de voeding van de sensor niet wanneer de motor is ingeschakeld. Het is het beste om de voedingseenheid helemaal te verwijderen en de stroom afzonderlijk op de sensor toe te passen. Voor het verschijnen van pulsen aan de uitgang van de sensor rolt u de as. Als de rotor niet is uitgerust met een permanente magneet, moet deze op het moment van inspectie worden geïnstalleerd door de sensor van tevoren te verwijderen.

Een conventionele multimeter is meestal voldoende om de meeste problemen die zich kunnen voordoen in elektromotoren te diagnosticeren. Als het niet mogelijk is om de oorzaak van de storing met dit apparaat te achterhalen, wordt de verificatie uitgevoerd met behulp van uiterst nauwkeurige en dure apparaten die alleen specialisten hebben.

Dit materiaal bevat alle nodige informatie over hoe de motor correct te controleren met een multimeter in leefomstandigheden. Wanneer een elektrotechnische installatie uitvalt, is het belangrijkste om de motorwikkeling te laten rinkelen om de storing te verhelpen, omdat de elektriciteitscentrale de hoogste kosten heeft in vergelijking met andere elementen.

Hoe een motor met een multimeter te luiden en een fout te identificeren

Wanneer een huishoudelijk apparaat kapot gaat, is het noodzakelijk om alle componenten afzonderlijk te controleren.

En als het testen van sensoren niet moeilijk is - meestal volstaat het om de weerstand te controleren, dan is alles niet zo eenvoudig met de motor.

Deze site is veel gecompliceerder en om de storing te identificeren, moet u de testprocedure kennen. Vertel je vervolgens hoe je een motor met een multimeter belt.

Welke elektromotoren kunnen met een multimeter worden gecontroleerd

Als er geen mechanische schade aan de motor is, die meestal visueel wordt vastgesteld, is het falen ervan meestal het gevolg van:

  • er is een interne circuitbreuk opgetreden;
  • er vond een sluiting plaats, dat wil zeggen, er verscheen een contact waar het niet zou moeten zijn.

Beide defecten worden gedetecteerd door een multimeter. Moeilijkheden ontstaan ​​alleen bij het testen van gelijkstroommotoren: de meeste hebben een kronkelende bijna nul weerstand en moeten indirect worden gemeten, waarvoor u een eenvoudig circuit moet samenstellen.

Van de meest gevraagde wisselstroommotoren:

  1. Driefasige asynchrone motoren werken op één fase.
  2. Asynchrone een- en tweefasen met een kortgesloten rotorcondensator. Dit type omvat de meeste huishoudelijke apparaten.
  3. Asynchroon met een fase-rotor. Een dergelijke rotor heeft een driefasige wikkeling. Fase-rotormotoren worden overal gebruikt waar snelheidsaanpassing en het verlagen van de startstroom vereist is: in kraanapparatuur, werktuigmachines, enz.
  4. Collector. Gebruikt in handbediend elektrisch gereedschap.
  5. Asynchrone driefasen met een kortgesloten rotor.

De populariteit van dit laatste type motoren wordt verklaard door een aantal voordelen:

  • eenvoud van ontwerp;
  • sterkte;
  • betrouwbaarheid;
  • lage kosten;
  • pretentieloos (vereist geen zorg).

Reparatie van asynchrone motoren

Asynchrone motoren zijn de meest gebruikelijke twee- en driefasen motoren. Ze worden op verschillende manieren getest. Overweeg elke variëteit in detail.

Driefasige motor

De statorwikkeling van een dergelijke motor bestaat uit drie delen (fasen) gescheiden door 120 graden en verbonden volgens het "ster" - of "driehoek" -schema. De motor werkt wanneer aan de volgende voorwaarden is voldaan:

  • wikkelen gebeurt in de juiste volgorde;
  • tussen bochten, en ook tussen stroomvoerende delen en de behuizing is er een betrouwbare isolatie;
  • alle verbindingen hebben goed elektrisch contact.

Eerst wordt de isolatieweerstand tussen stroomvoerende delen en de behuizing gecontroleerd. Het is juister om dit te doen met een megohm-meter - een tester geschikt voor het genereren van spanning tot 2500 V en meetweerstanden tot 300 GΩ. Een meer gebruikelijke multimeter zal ook werken: het zal geen nauwkeurige meting van weerstand toelaten, maar het kan een storing detecteren. De schakelaar van meetbereiken wordt vastgesteld op de maximale waarde - 2 of 20 megohms.

Driefasige asynchrone motoren

Metingen worden in deze volgorde uitgevoerd:

  • controleer de werking van het apparaat door de sondes aan elkaar te bevestigen: normaal verschijnt op het display een kleine waarde of een cijfer met twee nullen vooraan;
  • hebben betrekking op beide sondes van de motorbehuizing: in aanwezigheid van contact zal de multimeter ook geringe weerstand vertonen;
  • terwijl ze één sonde op het lichaam blijven houden, hebben de tweede op hun beurt betrekking op de conclusies van elke fase: normaal toont de megameter 500 - 1000 MΩ of meer, de multimeter - eenheid (symboliseert oneindigheid).

Controleer vervolgens:

  1. Wikkelintegriteit: het is handig om deze bewerking uit te voeren door de multimeter in de kiesmodus te schakelen. Als er geen open circuit in het circuit is, piept het apparaat, dat wil zeggen dat de gebruiker de meetwaarden op het display niet hoeft te lezen. De uiteinden van elke winding bevinden zich in het aansluitdoosje. De afwezigheid van een geluidssignaal of een hoge weerstandswaarde op het display geeft een open circuit aan.
  2. Kortgesloten spoelen: hun weerstand (voldoende multimeter) moet binnen bepaalde grenzen liggen. Een hoge waarde duidt een pauze aan, een lage waarde duidt op een inter-turn sluiting.

Tenslotte wordt de weerstand van de wikkelingen gemeten. Een verschil van niet meer dan 1 ohm is toegestaan.

Met een grotere discrepantie, brandt een kronkelende met een lagere inductantie als gevolg van een hogere stroomsterkte.

Tweetraps elektromotor

Er zijn twee wikkelingen in de stator:

Meet de weerstand van elk met een multimeter en vergelijk: normaal is de startweerstand twee keer zo hoog als die van de werknemer.

Ook wordt de motor gecontroleerd op kortsluiting tussen de onder spanning staande delen en de behuizing - in hetzelfde patroon als de driefasige.

Controleer de elektromotoren van de collector

Er zijn secties of lamellen op de plaats waar de borstels op de collectormotoren passen.

  1. Een multimeter bepaalt de weerstand tussen aangrenzende lamellen. Normaal zijn de waarden voor elk paar hetzelfde. In het geval van een onderbreking (oneindig hoge weerstand) of kortsluiting (kleine weerstand), verandert de motortoerometer.
  2. De weerstand tussen de collector en de rotorbehuizing wordt gemeten: normaal is deze oneindig hoog.
  3. De statorwikkelingen zijn doorboord voor integriteit.
  4. Controleer de weerstand tussen het statorhuis en de onder spanning staande delen: normaal - oneindig hoog.

Bepaal vervolgens de weerstand van de rotorband. Het is extreem klein, omdat het onmogelijk is om direct te meten met een multimeter - de fout is groot. Indirecte methode toepassen:

  1. Consequent met de spoel sluit een zeer nauwkeurige weerstand van klein nominaal (ongeveer 20 ohm) aan. Hoge precisie weerstanden worden aangeroepen met een tolerantie van niet meer dan 0,05%. In de kleurmarkering hebben ze een grijze band (niet te verwarren met het zilver).
  2. Het "spoel-weerstand" circuit is verbonden met een DC-bron met een spanning van 12 V of hoger. Hoe hoger de spanning, hoe nauwkeuriger de meting. Als een bron van 12 V gebruikte auto-accu of een computervoeding.
  3. Verwijder de spanningsval over de spoel met een multimeter. Hier is het belangrijk om de polariteit te observeren: de sonde die is aangesloten op de COM-poort (negatieve potentiaal) is kort aan de min- of massazijde; de tweede (is verbonden met de "V / Ω" -connector) - vanaf de "plus" -kant.

Voltage, multimeter meet veel nauwkeuriger de weerstand - met een nauwkeurigheid tot 0,1 mV. De indirecte methode is hierop gebaseerd.

Vervolgens wordt de weerstand van de spoel berekend volgens de formule: Rkat = Ukat * Rn / / (12 - Ukat), waarbij

  • Rcat - spoelweerstand, Ohm;
  • Ukat - spanningsval over de spoel, V;
  • R cut is de weerstand van de weerstand, Ohm;
  • 12 - voedingsspanning, V.

DC-motoren controleren

  1. Het testen van de weerstand van de windingen: in dergelijke motoren hebben ze een lage weerstand, omdat deze ook indirect bepaald wordt door de spanning en stroomsterkte. Er zijn twee multimeters nodig: de ene wordt gebruikt als een voltmeter, de andere als een ampèremeter. De spoel wordt gevoed door een batterij met een spanning van 4 - 6 V. De weerstand wordt berekend met de formule: R = U / I.
  2. Meting van de weerstand van de ankerwikkelingen en tussen de collectorplaten. Gewoonlijk geeft de multimeter gelijke waarden weer.

Kenmerken van het controleren van elektromotoren met aanvullende elementen

Extra elementen, elektromotoren zijn uitgerust om werk of bescherming te optimaliseren.

De meest gebruikte zijn:

  1. Thermische uitschakelingen: ontkoppel de motor van de voeding wanneer deze een temperatuur bereikt die gevaarlijk is voor isolatiematerialen. Gevestigd op de kast (gemonteerde beugel) of onder isolatie. In het tweede geval is de test gemakkelijker uit te voeren, omdat de bevindingen gemakkelijk toegankelijk zijn. Het is mogelijk om te bepalen op welke afneembare poten het beschermingscircuit is aangesloten met behulp van een multimeter of een fase-indicator (vergelijkbaar met een schroevendraaier met een gloeilamp). Normaal gesproken is de weerstand tussen de klemmen van de thermische zekering erg klein (kortsluiting).
  2. Thermische relais: vaak gebruikt in plaats van thermische zekeringen. Meestal zijn ze normaal gesloten, maar ze zijn ook open. Om de markering op de relaisbehuizing, in naslagwerken of internet te diagnosticeren, wordt de weerstand van zijn componenten gevonden, waarna de werkelijke waarde door een multimeter wordt gecontroleerd. Om op het web te zoeken, typt u het merk van het relais in de regel gevolgd door het "Gegevensblad" ("gegevensblad"). Als de thermostaat is doorgebrand, wordt een analoog door zijn parameters geselecteerd.
  3. Snelheidsensoren met drie uitgangen. Geïnstalleerd in wasmachines. Het belangrijkste element van de sensor is een metalen plaat waarop, wanneer kleine stromen worden doorgegeven, een potentiaalverschil wordt gevormd.

De sensor wordt gevoed via twee extreme kabels. Als u ze aanraakt met multimeter-sondes in de ohmmeter-modus, zal deze in normale toestand een magere weerstand vertonen.

Verificatie van de derde uitgang is alleen mogelijk in de bedrijfsmodus wanneer een magnetisch veld aanwezig is. Als u de sensor onderweg probeert te bellen, dat wil zeggen dat de wasmachine is ingeschakeld, kan dit letsel veroorzaken. Het is veiliger om de bedrijfsmodus te simuleren door de motor te ontmantelen en de sensor afzonderlijk van stroom te voorzien. De pulsen aan de uitgang van de sensor worden gevormd door de rotor te draaien.

Met een multimeter kunt u, zo niet alles, maar veel motorstoringen identificeren. Vooral met behulp van kiezen worden onderbrekingen en kortsluitingen gedetecteerd. Een volledige diagnose wordt uitgevoerd op speciale stands, een megemeter is vereist om de isolatieweerstand te meten.

ELEKTROSAM.RU

zoeken

Controleer de motorwikkelingen. Fouten en testmethoden

In het ideale geval is het voor het controleren van de wikkelingen van een elektromotor noodzakelijk om speciale apparaten te hebben die hiervoor zijn ontworpen en die veel geld kosten. Zeker niet iedereen in het huis die ze zijn. Daarom is het voor dergelijke doeleinden eenvoudiger om te leren hoe een tester te gebruiken met een multimeter met een andere naam. Zo'n apparaat heeft bijna elke zichzelf respecterende eigenaar van het huis.

Elektrische motoren zijn gemaakt in verschillende uitvoeringen en modificaties, hun fouten zijn ook heel verschillend. Natuurlijk kan geen storing worden gediagnosticeerd met een eenvoudige multimeter, maar meestal is het mogelijk om de motorwikkelingen te controleren met zo'n eenvoudig apparaat.

Elke vorm van reparatie begint altijd met de inspectie van het apparaat: de aanwezigheid van vocht, of de onderdelen zijn gebroken, de aanwezigheid van een brandende geur van de isolatie en andere duidelijke tekenen van storing. Meestal is de verbrande bocht zichtbaar. Voer dan geen controles en metingen uit. Dergelijke apparatuur wordt onmiddellijk ter reparatie aangeboden. Maar er zijn gevallen waarin er geen externe tekenen van breuk zijn en een zorgvuldige controle van de motorwikkelingen is vereist.

Typen wikkelingen

Als u zich niet verdiept in de details, kan de motorwikkeling worden weergegeven als een stuk geleider, dat op een bepaalde manier in de motorbehuizing is gewikkeld en niets daarin mag breken.

De situatie is echter veel gecompliceerder, omdat de opwinding van de elektromotor is gemaakt met zijn eigen kenmerken:

• Het materiaal van de wikkeldraad moet overal gelijk zijn.
• De vorm en dwarsdoorsnede van de draad moeten een zekere nauwkeurigheid hebben.
• Het is verplicht om een ​​isolatielaag aan te brengen in de vorm van een vernis, die bepaalde eigenschappen moet hebben: sterkte, elasticiteit, goede diëlektrische eigenschappen, enz.
• De wikkeldraad moet bij het aansluiten een sterk contact bieden.

Als er sprake is van een overtreding van deze vereisten, zal de elektrische stroom onder volledig andere omstandigheden verlopen en zal de elektromotor de prestaties verslechteren, dat wil zeggen, het vermogen zal afnemen, de snelheid zal mogelijk helemaal niet werken.

Controleer de wikkelingen van een driefasige motor. Maak het eerst los van het circuit. Het grootste deel van de bestaande elektromotoren heeft wikkelingen die zijn aangesloten volgens de schema's die overeenkomen met een ster of een driehoek.

De uiteinden van deze wikkelingen zijn meestal verbonden met pads met terminals die de juiste markeringen hebben: "K" - einde, "H" - begin. Er zijn varianten van verbindingen van interne prestaties, de knooppunten bevinden zich in het motorhuis en op de bevindingen van een ander label (nummers).

Op de stator van een driefasige elektromotor worden windingen gebruikt die dezelfde eigenschappen en eigenschappen hebben, dezelfde weerstand. Bij het meten met een multimeter van opwikkelweerstanden kan het blijken dat ze verschillende waarden hebben. Het geeft al de kans om aan te nemen over de storing die beschikbaar is in de elektromotor.

Mogelijke fouten

Visueel is het niet altijd mogelijk om de staat van de wikkelingen te bepalen, omdat de toegang tot deze wordt beperkt door de ontwerpkenmerken van de motor. Het is praktisch mogelijk om de opwinding van de elektromotor te controleren aan de hand van de elektrische eigenschappen ervan, aangezien alle motorstoringen voornamelijk worden gedetecteerd:

• Breuk, wanneer de draad gebroken is, of uitgebrand, zal de stroom er doorheen niet passeren.
• Kortsluiting veroorzaakt door isolatieschade tussen de ingangs- en uitgangswikkelingen.
• Een kortsluiting tussen spoelen, terwijl de isolatie tussen aangrenzende spoelen wordt beschadigd. Als gevolg hiervan worden beschadigde spoelen zelf uitgesloten van het werk. Er stroomt een elektrische stroom langs een wikkeling waarbij beschadigde wendingen die niet werken niet zijn betrokken.
• Ponsen van isolatie tussen de statorbehuizing en de wikkeling.

middelen

Controleer de motorwikkelingen op open circuit

Dit is de gemakkelijkste soort cheque. Een fout wordt gediagnosticeerd door simpelweg de weerstandswaarde van de draad te meten. Als de multimeter een zeer hoge weerstand vertoont, betekent dit dat er een draadbreuk is met de vorming van luchtruimte.

Kortsluitingstest

In het geval van kortsluiting in de motor, wordt de stroom uitgeschakeld door het geïnstalleerde beveiligingscircuit. Dit gebeurt in een zeer korte tijd. Zelfs voor een dergelijke onbeduidende tijdsperiode kan echter een zichtbaar defect in de wikkeling in de vorm van afzetting en smelten van het metaal optreden.

Als we de weerstand van de wikkeling meten met instrumenten, verkrijgen we de kleine waarde die bijna nul is, omdat een stuk van de wikkeling wordt uitgesloten van de meting door een kortsluiting.

Intervalcontrole

Dit is de moeilijkste taak bij het identificeren en oplossen van problemen. Gebruik verschillende meet- en diagnosemethoden om de opwinding van de motor te controleren.

Ohmmeter methode

Dit apparaat werkt op gelijkstroom, meet de weerstand. Tijdens bedrijf vormt de wikkeling, naast de actieve weerstand, een significante inductieve weerstandswaarde.

Als een beurt wordt gesloten, verandert de weerstand nauwelijks en is het moeilijk om deze met een ohmmeter te bepalen. Natuurlijk kunt u het apparaat nauwkeurig kalibreren, alle wikkelingen nauwkeurig meten op weerstand, deze vergelijken. Zelfs in dit geval is het echter zeer moeilijk om de sluiting van de spoelen te detecteren.

De resultaten zijn veel nauwkeuriger door de brugmethode, waarmee de actieve weerstand wordt gemeten. Deze methode wordt gebruikt in het laboratorium, dus gewone elektriciens gebruiken het niet.

Huidige meting in elke fase

De verhouding van stromen in fasen zal veranderen, als er een kortsluiting optreedt tussen de spoelen, zal de stator opwarmen. Als de motor volledig functioneel is, is de verbruiksstroom in alle fasen gelijk. Daarom kunnen we, door deze stromen onder belasting te meten, vol vertrouwen zeggen wat de werkelijke technische staat van de elektromotor is.

Motorwikkelingen controleren met wisselstroom

Het is niet altijd mogelijk om de totale weerstand van een wikkeling te meten en tegelijkertijd rekening te houden met inductieve weerstand. Voor een defecte motor kunt u de wikkeling controleren met wisselstroom. Gebruik hiervoor een ampèremeter, voltmeter en step-down transformator. Om de stroom te begrenzen, wordt een weerstand of reostaat in het circuit geplaatst.

Om de motorwikkeling te controleren, wordt een lage spanning aangelegd, de huidige waarde wordt gecontroleerd, die niet hoger mag zijn dan de nominale waarde. De gemeten spanningsval over de spoel wordt gedeeld door de stroom, wat resulteert in een impedantie. De waarde ervan wordt vergeleken met andere wikkelingen.

Hetzelfde schema maakt het mogelijk de stroomspanningseigenschappen van de wikkelingen te bepalen. Om dit te doen, moet u metingen uitvoeren op verschillende huidige waarden, ze vervolgens in een tabel schrijven of een grafiek tekenen. Tijdens vergelijking met andere wikkelingen mogen er geen grote afwijkingen zijn. Anders is er een interturn-sluiting.

Motorwikkelingen controleren met een bal

Deze methode is gebaseerd op de vorming van een elektromagnetisch veld met een roterend effect, als de windingen intact zijn. Ze zijn verbonden met een symmetrische spanning met drie fasen, lage waarden. Voor dergelijke controles worden drie step-down transformatoren met dezelfde gegevens gebruikt. Ze zijn voor elke fase afzonderlijk verbonden.

Om de belasting te beperken, wordt het experiment in een korte periode uitgevoerd.

Een spanning wordt aangelegd aan de statorwindingen en een kleine stalen kogel wordt onmiddellijk in het magnetische veld gebracht. Met de juiste wikkelingen draait de bal synchroon binnen de magnetische kern.

Als er een afsluiting is tussen de beurten in een willekeurige wikkeling, stopt de bal onmiddellijk waar er een sluiting is. Tijdens de test mag geen overstroom boven de nominale waarde worden toegestaan, omdat de bal met hoge snelheid uit de stator kan vliegen, wat gevaarlijk is voor de mens.

De polariteit van de wikkelingen elektrisch bepalen

De statorwikkelingen hebben penmarkeringen, die soms niet om verschillende redenen kunnen zijn. Dit veroorzaakt problemen tijdens de montage. Gebruik enkele methoden om de markering te bepalen:

De stator werkt als een magnetisch circuit met windingen die werken volgens het principe van een transformator.

Bepaling van de markering van de wikkelkabels met een ampèremeter en een batterij

Op het buitenoppervlak van de stator bevinden zich zes draden van drie wikkelingen waarvan de einden niet zijn gemarkeerd en moeten worden bepaald door hun aanwezigheid.

Zoek met behulp van een ohmmeter de bevindingen voor elke wikkeling en markeer de cijfers. Maak vervolgens de markering van een van de windingen van het einde en het begin, willekeurig. Een schakelampèremeter is verbonden met een van de resterende twee windingen, zodat de pijl zich in het midden van de schaal bevindt om de richting van de stroom te bepalen.

De negatieve pool van de batterij is verbonden met het einde van de geselecteerde wikkeling en de positieve aansluiting raakt het begin ervan kort aan.

Een puls in de eerste wikkeling wordt omgezet in een tweede circuit, dat wordt afgesloten door een ampèremeter, en herhaalt tegelijkertijd de oorspronkelijke vorm. Als de polariteit van de windingen samenvalt met de juiste locatie, gaat de naald van het instrument aan het begin van de puls naar rechts en als het circuit open is, beweegt de pijl naar links.

Als de meetwaarden van het apparaat compleet anders zijn, wordt de polariteit van de wikkelkabels omgekeerd en van een label voorzien. De resterende wikkelingen worden op dezelfde manier gecontroleerd.

Bepaling van de polariteit van een voltmeter en een step-down transformator

De eerste fase is vergelijkbaar met de vorige methode: bepaal of de terminals bij de wikkelingen horen.

Verder labelen de bevindingen van de eerste winding willekeurig om ze te verbinden met een step-down transformator (12 volt).

De andere twee windingen zijn willekeurig verbonden door twee pennen op één punt, het resterende paar is verbonden met een voltmeter en schakelt de stroom in. De uitgangsspanning wordt omgezet in andere wikkelingen met dezelfde waarde, omdat ze hetzelfde aantal windingen hebben.

Door middel van een seriële verbindingsschakeling worden de 2e en 3e wikkelingen van de spanningsvector opgeteld en wordt het resultaat weergegeven door een voltmeter. Markeer vervolgens de resterende uiteinden van de wikkelingen en voer controlemetingen uit.

Controle van de stator en de rotor van elektrisch gereedschap op het tussencircuit

Om de stator en de rotor te controleren op een onderbrekingscircuit met een multimeter, kost dit niet veel tijd. Langer moeten de motor demonteren. De Bulgaar, de boor, de perforator - elk gereedschap kan worden gerepareerd, met een gedefinieerde storing. Het is beter om de test in verschillende hoofdfasen te doorbreken en acties consequent langzaam uit te voeren.

Demontage van de molen

Om het circuit van de stator en de rotor te controleren, moet u de motor van het huishoudgereedschap demonteren. Overweeg deze bewerking uit te voeren om problemen met de molen op te lossen.

  • verwijder de beschermkap door één schroef op de klem los te draaien;
  • 4 draai de schroeven los en ontkoppel de versnellingsbak met de motor van de molen;
  • draai vervolgens 4 bouten van de zijkant van de versnellingsbak en ontkoppel de versnellingsbak, samen met de motorrotor;
  • de stator waarin we ons bevonden, is verbonden met de aan / uit-knop.

Na het onderzoeken en ontkoppelen van de onderdelen die nodig zijn voor de inspectie, gaan we over tot externe inspectie voor sluiting van de interturn.

Visuele inspectie

Het is mogelijk om een ​​storing te detecteren bij ongelijke verwarming van het gereedschap. Als je de hand aanraakt, voel je de temperatuurdaling in verschillende delen van het lichaam. In dit geval moet het gereedschap worden gedemonteerd en getest met een tester en op andere manieren.

In het geval van een afsluiting van het statorcircuit en het oplossen van problemen, controleren we eerst de spoelen en leads. In de regel neemt de stroom door de wikkelingen bij het kortsluiten toe en treedt hun oververhitting op.

Er is een grotere sluiting van de spoelen in de statorwikkelingen en de isolatielaag is beschadigd. Daarom beginnen we met het definiëren van fouten door een visuele inspectie uit te voeren. Als er geen doorbranden of beschadigde isolatie wordt gedetecteerd, gaat u verder met de volgende stap.

Misschien de oorzaak van het falen van de storing van de spanningsregelaar die optreedt bij het verhogen van de bekrachtigingsstromen. Om problemen te detecteren, worden penselen gecontroleerd, moeten ze gelijkmatig worden gereinigd en niet worden afgebroken of beschadigd. Controleer vervolgens met een gloeilamp en 2 batterijen.

Multimeter applicatie

Nu moeten we de mogelijkheid van het verbreken van de statorwindingen controleren. Zet op de multimeterschaal de schakelaar op de sector van de weerstandsmeting. Stel de maximale waarde in voor uw apparaat zonder de meetwaarde te kennen. We controleren de prestaties van de tester.

Raak de sondes aan elkaar aan. De pijl van het instrument moet 0 aangeven. We voeren het werk uit door de draden van de wikkelingen aan te raken. Wanneer een oneindige waarde wordt weergegeven op de multimeterschaal, is de wikkeling defect en moet de stator worden teruggespoeld.

We controleren de mogelijkheid van kortsluiting in de behuizing. Een dergelijk defect veroorzaakt een afname van het vermogen van de molen, de mogelijkheid van een elektrische schok en een toename van de temperatuur tijdens bedrijf. Het werk wordt op dezelfde manier uitgevoerd. We zetten de weerstandsmeting op de schaal aan.

De rode sonde bevindt zich aan de uitgang van de wikkeling, de zwarte sonde is op het statorhuis gemonteerd. In het geval van kortsluiting van de wikkeling op de behuizing op de schaal van de tester, zal de weerstandswaarde minder zijn dan op de goede. Voor deze fout moeten de statorwikkelingen worden teruggespoeld.

Het is tijd om metingen uit te voeren en te controleren of er een afsluiting van de statorwikkeling is. Hiervoor wordt de weerstandswaarde bij elke wikkeling gemeten. We bepalen het nulpunt van de windingen en meten de weerstand voor elk van hen. Als het wordt weergegeven op het apparaat met de kleinste weerstand van de wikkeling, moet dit worden gewijzigd.

Aangepaste controle

De meest nauwkeurige manier is om de stator te testen met een metalen kogel en een step-down stroomtransformator. De stator is verbonden met de klemmen van de drie fasen van de transformator. Nadat we de juistheid van de verbinding hebben gecontroleerd, nemen we ons laagspanningscircuit op in het netwerk.

In de stator gooien we een bal en kijken we naar het gedrag. Als het "vastzit" aan een van de windingen, betekent dit dat er een sluiting is opgetreden. De bal draait in een cirkel - de stator is operationeel. Een nogal onwetenschappelijke, maar effectieve methode voor het detecteren van een kortsluiting in een kortsluiting op een stator.

Rotorfouten

In het geval van een optimale gebruiksmodus, slijt de rotor niet. Onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd met het vervangen van borstels wanneer deze zijn versleten. Maar na verloop van tijd, onder zware belasting, warmt de stator op en wordt koolstof gevormd. De meest voorkomende mechanische storing is slijtage of verkeerde uitlijning van lagers.

De Bulgaar zal werken, maar de platen slijten snel en de motor breekt na verloop van tijd af. Om schade te voorkomen, moet u het instrument inspecteren en de normale gebruiksomstandigheden handhaven. Vocht in contact met metaal veroorzaakt de vorming van roest. De wrijvingskracht neemt toe, de stroomsterkte is vereist voor gebruik. Aanzienlijke opwarming van contactgroepen, soldeer treedt op, een sterke vonk verschijnt.

Controleer de motorwikkelingen

De elektronische rotortester is een standaard digitale multimeter. Controleer voordat u het circuit test de multimeter en of deze gereed is voor gebruik. De schakelaar is ingesteld om de weerstand te meten en raakt elkaar aan met de meetsnoeren. Het apparaat moet nullen weergeven. Stel de maximale waarde van de meting bloot en controleer:

  • Controleer eerst de rotor op een open circuit. De zwarte sonde aan te raken aan de sleepring, de rode moet de windingen laten rinkelen. De pijl van het apparaat ging van de schaal, dus de bocht heeft een open reeks bochten. De rotor moet worden teruggespoeld;
  • meet de weerstand om de mogelijkheid van kortsluiting in de behuizing te bepalen. We hechten een zwarte sonde aan de contactring, rood zou de sluiting van het rotorhuis moeten doen rinkelen. Bij een lage waarde van de weerstand en het geluidssignaal moet een dergelijk anker worden gerepareerd;
  • het uitvoeren van rinkelen op de sluiting van de rotors van de rotor. We ondersteunen de sondes op de contactringen van het anker. Toen de waarde op de schaal van het apparaat, van 1,5 ohm tot 6 ohm, we het bruikbare apparaat controleerden. Alle andere waarden op de schaal geven een fout van de multimeter aan.

Hiermee is de rotorcontrole voltooid. Het moet opnieuw worden herinnerd aan de belangrijkste fasen van het bepalen van de fout. Alvorens te controleren, moet de molen of elk ander apparaat spanningsloos zijn. Voordat u metingen uitvoert, moet u de romp, de isolatie en geen koolstofaanslag op de stator en de rotor visueel inspecteren.

Het is noodzakelijk om contactoppervlakken van verstoppingen met stof en vuil te reinigen. Verontreiniging leidt tot een toename van de stroom met verlies van motorvermogen.

Wanneer u het instrument voor de eerste keer demonteert, neemt u al uw stappen op. Hierdoor kunt u de volgende keer een hint geven, om te voorkomen dat tijdens de montage onnodige onderdelen verschijnen. Wanneer de borstel tot voorbij de rand van de borstelhouder uitsteekt tot minder dan 5 mm, moeten dergelijke borstels worden vervangen. Controleer de interturbing circuit kan elektronische tester, dat is, een multimeter.

I-Perf.ru

Controle van de stator en de rotor van elektrisch gereedschap op het tussencircuit

Om de stator en de rotor te controleren op een onderbrekingscircuit met een multimeter, kost dit niet veel tijd. Langer moeten de motor demonteren. De Bulgaar, de boor, de perforator - elk gereedschap kan worden gerepareerd, met een gedefinieerde storing. Het is beter om de test in verschillende hoofdfasen te doorbreken en acties consequent langzaam uit te voeren.

Demontage van de molen

Om het circuit van de stator en de rotor te controleren, moet u de motor van het huishoudgereedschap demonteren. Overweeg deze bewerking uit te voeren om problemen met de molen op te lossen.

  • verwijder de beschermkap door één schroef op de klem los te draaien;
  • 4 draai de schroeven los en ontkoppel de versnellingsbak met de motor van de molen;
  • draai vervolgens 4 bouten van de zijkant van de versnellingsbak en ontkoppel de versnellingsbak, samen met de motorrotor;
  • de stator waarin we ons bevonden, is verbonden met de aan / uit-knop.

Na het onderzoeken en ontkoppelen van de onderdelen die nodig zijn voor de inspectie, gaan we over tot externe inspectie voor sluiting van de interturn.

Visuele inspectie

Het is mogelijk om een ​​storing te detecteren bij ongelijke verwarming van het gereedschap. Als je de hand aanraakt, voel je de temperatuurdaling in verschillende delen van het lichaam. In dit geval moet het gereedschap worden gedemonteerd en getest met een tester en op andere manieren.

In het geval van een afsluiting van het statorcircuit en het oplossen van problemen, controleren we eerst de spoelen en leads. In de regel neemt de stroom door de wikkelingen bij het kortsluiten toe en treedt hun oververhitting op.

Er is een grotere sluiting van de spoelen in de statorwikkelingen en de isolatielaag is beschadigd. Daarom beginnen we met het definiëren van fouten door een visuele inspectie uit te voeren. Als er geen doorbranden of beschadigde isolatie wordt gedetecteerd, gaat u verder met de volgende stap.

Misschien de oorzaak van het falen van de storing van de spanningsregelaar die optreedt bij het verhogen van de bekrachtigingsstromen. Om problemen te detecteren, worden penselen gecontroleerd, moeten ze gelijkmatig worden gereinigd en niet worden afgebroken of beschadigd. Controleer vervolgens met een gloeilamp en 2 batterijen.

Multimeter applicatie

Nu moeten we de mogelijkheid van het verbreken van de statorwindingen controleren. Zet op de multimeterschaal de schakelaar op de sector van de weerstandsmeting. Stel de maximale waarde in voor uw apparaat zonder de meetwaarde te kennen. We controleren de prestaties van de tester.

Raak de sondes aan elkaar aan. De pijl van het instrument moet 0 aangeven. We voeren het werk uit door de draden van de wikkelingen aan te raken. Wanneer een oneindige waarde wordt weergegeven op de multimeterschaal, is de wikkeling defect en moet de stator worden teruggespoeld.

We controleren de mogelijkheid van kortsluiting in de behuizing. Een dergelijk defect veroorzaakt een afname van het vermogen van de molen, de mogelijkheid van een elektrische schok en een toename van de temperatuur tijdens bedrijf. Het werk wordt op dezelfde manier uitgevoerd. We zetten de weerstandsmeting op de schaal aan.

De rode sonde bevindt zich aan de uitgang van de wikkeling, de zwarte sonde is op het statorhuis gemonteerd. In het geval van kortsluiting van de wikkeling op de behuizing op de schaal van de tester, zal de weerstandswaarde minder zijn dan op de goede. Voor deze fout moeten de statorwikkelingen worden teruggespoeld.

Het is tijd om metingen uit te voeren en te controleren of er een afsluiting van de statorwikkeling is. Hiervoor wordt de weerstandswaarde bij elke wikkeling gemeten. We bepalen het nulpunt van de windingen en meten de weerstand voor elk van hen. Als het wordt weergegeven op het apparaat met de kleinste weerstand van de wikkeling, moet dit worden gewijzigd.

Aangepaste controle

De meest nauwkeurige manier is om de stator te testen met een metalen kogel en een step-down stroomtransformator. De stator is verbonden met de klemmen van de drie fasen van de transformator. Nadat we de juistheid van de verbinding hebben gecontroleerd, nemen we ons laagspanningscircuit op in het netwerk.

In de stator gooien we een bal en kijken we naar het gedrag. Als het "vastzit" aan een van de windingen, betekent dit dat er een sluiting is opgetreden. De bal draait in een cirkel - de stator is operationeel. Een nogal onwetenschappelijke, maar effectieve methode voor het detecteren van een kortsluiting in een kortsluiting op een stator.

Rotorfouten

In het geval van een optimale gebruiksmodus, slijt de rotor niet. Onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd met het vervangen van borstels wanneer deze zijn versleten. Maar na verloop van tijd, onder zware belasting, warmt de stator op en wordt koolstof gevormd. De meest voorkomende mechanische storing is slijtage of verkeerde uitlijning van lagers.

De Bulgaar zal werken, maar de platen slijten snel en de motor breekt na verloop van tijd af. Om schade te voorkomen, moet u het instrument inspecteren en de normale gebruiksomstandigheden handhaven. Vocht in contact met metaal veroorzaakt de vorming van roest. De wrijvingskracht neemt toe, de stroomsterkte is vereist voor gebruik. Aanzienlijke opwarming van contactgroepen, soldeer treedt op, een sterke vonk verschijnt.

Controleer de motorwikkelingen

De elektronische rotortester is een standaard digitale multimeter. Controleer voordat u het circuit test de multimeter en of deze gereed is voor gebruik. De schakelaar is ingesteld om de weerstand te meten en raakt elkaar aan met de meetsnoeren. Het apparaat moet nullen weergeven. Stel de maximale waarde van de meting bloot en controleer:

  • Controleer eerst de rotor op een open circuit. De zwarte sonde aan te raken aan de sleepring, de rode moet de windingen laten rinkelen. De pijl van het apparaat ging van de schaal, dus de bocht heeft een open reeks bochten. De rotor moet worden teruggespoeld;
  • meet de weerstand om de mogelijkheid van kortsluiting in de behuizing te bepalen. We hechten een zwarte sonde aan de contactring, rood zou de sluiting van het rotorhuis moeten doen rinkelen. Bij een lage waarde van de weerstand en het geluidssignaal moet een dergelijk anker worden gerepareerd;
  • het uitvoeren van rinkelen op de sluiting van de rotors van de rotor. We ondersteunen de sondes op de contactringen van het anker. Toen de waarde op de schaal van het apparaat, van 1,5 ohm tot 6 ohm, we het bruikbare apparaat controleerden. Alle andere waarden op de schaal geven een fout van de multimeter aan.

Hiermee is de rotorcontrole voltooid. Het moet opnieuw worden herinnerd aan de belangrijkste fasen van het bepalen van de fout. Alvorens te controleren, moet de molen of elk ander apparaat spanningsloos zijn. Voordat u metingen uitvoert, moet u de romp, de isolatie en geen koolstofaanslag op de stator en de rotor visueel inspecteren.

Het is noodzakelijk om contactoppervlakken van verstoppingen met stof en vuil te reinigen. Verontreiniging leidt tot een toename van de stroom met verlies van motorvermogen.

Wanneer u het instrument voor de eerste keer demonteert, neemt u al uw stappen op. Hierdoor kunt u de volgende keer een hint geven, om te voorkomen dat tijdens de montage onnodige onderdelen verschijnen. Wanneer de borstel tot voorbij de rand van de borstelhouder uitsteekt tot minder dan 5 mm, moeten dergelijke borstels worden vervangen. Controleer de interturbing circuit kan elektronische tester, dat is, een multimeter.

Hoe de storing van de statorrotorstempel Makit en pick-upborstels te bepalen

Alle elektrische gereedschappen beginnen na verloop van tijd te falen. Storingen zijn verdeeld in mechanisch en elektrisch. Van de elektrische fouten kwamen vaak fouten voor die samenhingen met het falen van de borstels. Op de tweede plaats: uitval van de ankerlagers. Storingen als gevolg van stator- of rotorstoring komen minder vaak voor. En hoe correct vaststellen van de storing van de stator, de rotor van de stempel Makit 2450 en 2070, om de borstel te vervangen? En hier zullen we worden geholpen door het elektrische circuit van de stempel Makit 2450, 2470.

Hoe de Makita 2450 en 2470 ponsborstels te repareren of te vervangen

De vervanging van de perforatorborstels wordt aangegeven door verhoogde vonken in het gebied van de rotorcollector, een brandende geur, verwarming van de borstelhouders.De nieuwe of gerepareerde perforator heeft gelijkmatig een vonk onder de borstels, van een constante lengte en er is geen vonk in een cirkel. of de stator geeft op unieke wijze een vonk aan in de gehele collectorcirkel. Het uiterlijk van dit soort vonk duidt op het verbranden van de collectorplaten, het falen van de rotor of stator.

Hoe elektrische punch te verwijderen Makit

In de regel wordt aangeraden om de borstels na 70... 120 werk van het elektrisch gereedschap te vervangen.

Om de koolborstelpositie 65 te vervangen, moeten ze worden opgehaald. Het is nodig om de achterkant van de pons te verwijderen, deze is bevestigd met drie zelftappende bouten.

Maak de draden los. Verwijder met een schroevendraaier de clips op de borstels en laat ze los.

Remember! Bij langdurig gebruik van het gereedschap mag de lengte van het werkende deel van de borstels niet met 1/3 (ongeveer 8 mm) afnemen. Als een borstel is versleten, moeten beide worden vervangen.

Echte en valse penselen

Trouwens, nep kan ook goed werken als het is gemaakt van het juiste materiaal en strikt volgens de tekeningen.

Hoe maak je je eigen penselen?

De goedkoopste elektrische borstels om op te halen van andere modellen elektrische gereedschappen die met een normaal bestand op de gewenste grootte zijn gehackt. Het is economisch, maar ze zullen minder dienen dan het origineel. Het is mogelijk om als optie de koolstaaf van de batterij of andere elementen aan te passen.

We moeten de batterij pakken en de centrale koolstofelektrode eruit halen. De elektrode moet met behulp van een bestand worden gedraaid naar de vereiste afmetingen van de oude elektrobrush. (Dit is informatieve informatie en is niet essentieel voor de toepassing)

Het is vermeldenswaard dat de kwaliteit van grafiet rechtstreeks van invloed is op het leven en de schittering

Eigengemaakte koolstofstaafborstels

Zorg ervoor dat de borstels versleten zijn en neem de tegenhangers op.

Borstelinstallatie

Voordat u de borstel op zijn plaats plaatst, moet u de koolborstelhouders van koolstof reinigen. Dit gebeurt met een doek bevochtigd met oplosmiddel. De koolstof in de vorm van deeltjes verkregen met intensieve vonken heeft de voorkeur om te verwijderen met een fijne vijl. De gereinigde borstelhouders worden op hun plaats geïnstalleerd, er worden kwasten in gestoken en aan de bovenkant vastgeklemd met grendels.

De borstel is geïnstalleerd in de borstelhouder

Hoe de integriteit van de stator te bepalen, zonder de stempel te demonteren

Om de statorintegriteit te bepalen, is het noodzakelijk om de wikkelingen ervan te ringen, de weerstand van de wikkeling en de isolatieweerstand te meten.

Schema van de stator- en rotorbeltonen

Om de weerstand van de wikkeling van de Makit-pons te meten, moet u het ene uiteinde van de tester op de vrijgemaakte borstelhouder aansluiten en de andere op een van de uiteinden van de stekker. Als het apparaat niets laat zien, wijzigt u het andere uiteinde van de stekker. Als de weerstand oneindig is, is er een breuk in de stator en moet deze worden vervangen of gerepareerd. Vergeet niet, u kunt niet zonder het elektrische circuit van de Makita 2450,2470-perforator.

Eenvoudig aansluitschema voor een collectormotor

Als er weerstand wordt getoond, is het belangrijk om de exacte waarde te meten. In de regel ligt de weerstand van de statorwikkeling van de Makit-2450-perforator bij een temperatuur van + 20ºС binnen 25 Ohm.

In meer detail om te begrijpen waarom de boogvorming van het collectoranker optreedt en welke borstels beter zijn? Het zal helpen om de video te begrijpen, aan het einde van de video review belangrijke tips over de selectie van penselen

Video: hoe het anker te doorboren en borstels op te pakken

Hoe de statorpons Makita 2450 en 2470 te verwijderen voor nauwkeurige diagnose en reparatie

Om de stator pos.59 te verwijderen, is het noodzakelijk om de borstels te verwijderen, de vier schroeven losdraaien waarmee de kap van de mechanische eenheid is bevestigd. Ze draaien in het uiteinde van het deksel. Als u de zwarte behuizing en groen in verschillende richtingen trekt, laat u de behuizing met de stator los. De stator is bevestigd in een groene behuizing.

Om het te verwijderen, moet u de plastic pakking pos.58 verwijderen en op het uiteinde van het lichaam kloppen met een houten hamer of staaf. De stator zal eruit springen, hij zal blijven zitten, eruit blazen en definitief controleren.

Als u een kortsluitingstestapparaat hebt, kunt u de stator onmiddellijk controleren op kortsluiting. Het apparaat wordt IR-32 genoemd De volgorde van het controleren van de statorwikkelingen Voor een nauwkeurige controle koppelt u de twee statorwikkelingen van elkaar los door een elektrisch circuit. Controleer de weerstand van elke wikkeling, deze moet exact hetzelfde zijn. Wanneer het verschil in weerstand is, heeft de wikkeling met minder weerstand waarschijnlijk een interturn-circuit.

Testen van de statorpons met Makita 2470 en 2450 doe-het-zelf Diagnostiek van het anker, stator met kortsluiting en zelfgemaakte

Video: anker- en statordiagnostiek met kortsluitindicator, ankercontrole, statorcontrole.

Hoe de geschiktheid van de rotorpons Makit te controleren

Controleer de geldigheid van de rotor in de stempel. Makit begint met het demonteren van het lichaam. Maar eerst moet je extern onderzoek doen. Als de vonk van de borstels op de collector in de rotor het gewicht van de collector bedekt, als de perforator tijdens het proces niet draait en zijn vermogen is gedaald, is dit het eerste teken van de rotorstoring.

De rotor uit de behuizing halen Om de rotor uit de behuizing te krijgen, moeten de zwarte en groene behuizingen worden gescheiden, zoals het geval is met de demontage van de stator.

Na het loskoppelen van het statorhuis, neemt u het tandwielhuis (zwart) in de rechterhand en de rotor links en trekt u in verschillende richtingen totdat ze volledig zijn gescheiden. De rotor wordt in de versnellingsbak vastgehouden vanwege de wrijving van schroefvormige tandwielen.

Inspecteer voorzichtig het rotorspruitstuk. Er zouden geen sporen van krassen door borstels moeten zijn. De lamellen van de collector moeten schoon zijn.

Om de integriteit van de collector te controleren, is het noodzakelijk om een ​​apparaat te gebruiken voor het detecteren van een kortsluiting. Het kiezen van schakelingen is het eenvoudigst volgens het elektrische schema van de Makita 2470,2450 boorhamer. Overigens kan zo'n apparaat ook door uzelf worden gemaakt als u kunt communiceren met een soldeerbout.

Circuit voor kortsluiting sonde

Als u overtuigd bent van de storing van de rotor, kunt u een nieuwe installeren en kunt u proberen de defecte rotor te herstellen.

Een nieuwe rotor installeren en monteren

Het vervangen van de rotor vereist geen speciale kennis en kan door elke gebruiker worden uitgevoerd.

De rotor wordt met de spiraalvormige tandwieloverbrenging in de mechanische eenheid gestoken totdat deze goed vastzit.

Remember! Het is zeer belangrijk om het lager pos.56 en de rubberen ring 10 pos.77 correct te installeren. In de Makit 2450-boorhamer wordt een 607LLB lager 56 of een binnenlands analoog 80017 gebruikt op de rotor aan de collectorzijde en wordt lager 609LLU geïnstalleerd op waaierstand 55.5 analoog 80019.

Goed geplaatste rubberen ring 19

Nadat u de rotor hebt geïnstalleerd en gesloten met de behuizing, plaatst u de elektroborstels op hun plaats en controleert u de prestaties van de perforator.

Video: hoe het anker, de stator te controleren

Video: De klap is kraken en niet draaien hoe te repareren? Vergeet niet de beschrijving voor de video te lezen!

Video: Smering van afgedichte niet-scheidbare lagers, truc

Video: demonteer de Makita HR2450-pons gedurende 5 minuten tot het laatste detail

Everything! Je hebt een moeilijke taak volbracht. Punch werkt.

Hoe het motoranker thuis te controleren?

Het anker van de elektromotor verwijst naar het roterende deel, waar zich vuil verzamelt, koolstof wordt gevormd. In geval van storingen kan de diagnose thuis visueel en met een multimeter worden uitgevoerd. De wrijvende oppervlakken mogen niet afgestoken, bekrast of gescheurd zijn. Bij detectie van dergelijke maatregelen worden uitgevoerd om ze te elimineren.

Typische fouten

Het anker van de elektromotor tijdens normale werking is niet onderhevig aan slijtage. Vervang alleen borstels door de toegestane lengte te meten. Maar bij langdurige belasting beginnen de statorwikkelingen op te warmen, wat leidt tot roetvorming.

Vanwege mechanische effecten kan het anker van de elektromotor draaien als de lagers beschadigd zijn. De motor zal werken, maar de geleidelijke slijtage van de lamellen of platen zal leiden tot de uiteindelijke uitval. Maar om dure apparatuur te besparen, is het vaak genoeg om preventieve reparaties uit te voeren en het apparaat kan lange tijd worden gebruikt.

De negatieve factoren die invloed hebben op het anker van een elektromotor omvatten vocht op metalen oppervlakken. Langdurige blootstelling aan vocht en roest is van cruciaal belang. Vanwege roodachtige ophopingen en vuil neemt de wrijving toe, dit verhoogt de stroombelasting. Contactonderdelen worden verwarmd, het soldeersel kan afschilferen, waardoor een periodieke vonk ontstaat.

Het servicecentrum kan helpen, maar het vereist bepaalde kosten. Het is mogelijk om zelfstandig met de storing om te gaan, nadat u vertrouwd bent gemaakt met de vraag: hoe u het anker van de elektromotor thuis kunt controleren. Voor de diagnose is een apparaat nodig dat de weerstand en hulpmiddelen meet.

Hoe wordt de fout gediagnosticeerd?

Het controleren van het anker van de motor begint met het bepalen van de fout zelf. Het volledige falen van dit knooppunt is te wijten aan de verspreide opvangborstels, de vernietiging van de diëlektrische laag tussen de platen en ook vanwege een kortsluiting in het elektrische circuit. In het geval van een boog in het apparaat, wordt geconcludeerd dat de stroomcollectoren versleten of beschadigd zijn.

Vonkende borstels beginnen door het verschijnen van een opening op het contactpunt met de opvangbak. Dit wordt voorafgegaan door de val van het apparaat, een hoge belasting van de as tijdens het vastlopen, en een schending van de integriteit van het soldeer op de aansluitpunten van de wikkelingen.

Een fout bij een draaiende motor manifesteert zich in typische omstandigheden:

  • Vonkvorming is het belangrijkste symptoom van een storing.
  • Gezoem en wrijving als het anker roteert.
  • Verstandige trillingen tijdens het werken.
  • Veranderen van de draairichting wanneer het anker de baan met minder verloop passeert.
  • Het uiterlijk van de geur van gesmolten plastic of sterke verwarming van het lichaam.

Wat te doen als de vermelde afwijkingen in het werk?

De rotatiefrequentie van het anker van de motor wordt constant gehouden. Bij stationair toerental verschijnt de fout mogelijk niet. Onder belasting wordt wrijving gecompenseerd door een toename in de stroom die door de wikkelingen vloeit. Als afwijkingen in het werk van de molen, boor, starter merkbaar worden, moet de spanning worden verwijderd.

Verdere bediening van de apparaten kan brand of een elektrische schok voor een persoon veroorzaken. Allereerst wordt aanbevolen de behuizing van het product te inspecteren, de bedrading op integriteit, de afwezigheid van versmolten onderdelen en schade aan de isolatie te beoordelen. De temperatuur van alle delen van het apparaat wordt gecontroleerd door aanraking. Ze proberen het anker met de hand te draaien, het moet gemakkelijk bewegen, zonder te blokkeren. Als de mechanische delen intact zijn en er geen vervuiling is, ga dan naar demontage.

Interne diagnostiek

De wikkeling van het anker van de elektromotor mag geen afzetting hebben, donkere vlekken, vergelijkbaar met de effecten van oververhitting. Het oppervlak van de contactdelen en de opening mogen geen zosorennoy zijn. Kleine deeltjes verminderen het motorvermogen en verhogen de stroom. Het is niet nodig om het instrument te demonteren met de stekker in het netwerk voor de veiligheid van het werk.

Het wordt aanbevolen om een ​​onderzoek uit te voeren naar het demontageproces om problemen tijdens het omgekeerde proces te voorkomen. Of je kunt elke stap van hun acties op een stuk papier schrijven. Sommige slijtage van borstels, lamellen is toegestaan. Maar als je ontdekt dat krassen de oorzaak van hun oorsprong moeten achterhalen. Misschien heeft dit bijgedragen aan een scheur in het lichaam, die alleen onder belasting zichtbaar is.

Ohmmeter werk

Oprechtheid kan te wijten zijn aan het verlies van elektrisch contact in een van de lamellen. Voor het meten van de weerstand, wordt het aanbevolen om sondes van de huidige collector te plaatsen. Draai de as van de motor en let op de aanwijzingen van de draaiknop. Het scherm moet nulwaarden hebben. Als de nummers zelfs enkele ohm springen, spreekt het van roet. Wanneer een oneindige waarde verschijnt, wordt een open circuit beoordeeld.

Ongeacht de resultaten, moet de weerstand tussen elke aangrenzende lamellen dan worden gecontroleerd. Het moet voor elke meting hetzelfde zijn. In het geval van afwijkingen, moeten alle aansluitingen van de spoelen en het oppervlak van de borstels worden gecontroleerd. De borstels zelf moeten uniform worden gedragen. Bij afbreken en barsten moeten ze worden vervangen.

Spoelen zijn verbonden met de kern door middel van bedrading, die zou kunnen afpellen. Soldeer is vaak niet bestand tegen schokken door vallen. De startstroom via de contacten kan 50A bereiken, wat leidt tot het verbranden van verbindingen van slechte kwaliteit. Extern onderzoek bepaalt de locatie van schade. Als er geen fout wordt gevonden, meet dan de weerstand tussen de lamel en de spoel zelf.

Als er geen ohmmeter is?

Bij afwezigheid van een multimeter, zijn een 12 volt voedingsbron en een lamp voor een geschikte spanning vereist. Elke automobilist met een dergelijke set zal geen problemen hebben. Verbind de positieve en negatieve aansluitingen op de stekker van het elektrische apparaat. Een gloeilamp wordt in de opening geplaatst. Het resultaat wordt visueel waargenomen.

De armatuuras wordt met de hand geroteerd, de lamp is aan zonder enige helderheidsfluctuaties. Als verzwakking wordt waargenomen, wordt een defecte motor beoordeeld. Hoogstwaarschijnlijk is een tussentijdse afkapping opgetreden. Het volledig verdwijnen van de gloed geeft een open circuit aan. Redenen kunnen zijn contactborstels, een breuk in de wikkeling of de afwezigheid van weerstand in een van de lamellen.

Hoe een defect apparaat te doen herleven?

Herstel van het anker van de elektromotor wordt pas gestart na volledig vertrouwen in de storing van het knooppunt. Krassen en spaanders op de lamellen worden gereinigd met een cirkelvormige groef van het oppervlak. Roet en roet kunnen worden verwijderd met reinigingsmiddelen voor elektrische contactverbindingen. Gebroken lagers onderdrukken en veranderen in nieuwe. Het is belangrijk om de as tijdens de montage in evenwicht te houden.

Rotatie moet gemakkelijk zijn en geen geluid. Beschadigde isolatie is hersteld, u kunt reguliere elektrische tape gebruiken. Verdachte verbindingen kunnen het best opnieuw worden gesoldeerd. In het geval van problemen met de ankerspoelen, wordt aanbevolen om terug te spoelen, wat onafhankelijk kan worden uitgevoerd.

Coil herstel

Je kunt het anker van de elektromotor in een garage terugspoelen, je hoeft alleen voorzichtig te zijn bij elke draaiing. Koperen bedrading is op dezelfde manier geselecteerd als gewikkeld. De sectie kan niet worden gewijzigd, dit zal leiden tot een overtreding van de snelheid van de motor. Voor het scheiden van de wikkelingen is diëlektrisch papier vereist. De spoelen aan het eind zijn bedekt met vernis.

Je hebt een soldeerbout en vaardigheden nodig om het te gebruiken. De gewrichten worden behandeld met zuur, hars wordt gebruikt om tin-loodsoldeer aan te brengen. Bij het ontmantelen van de oude wikkeling telt u het aantal beurten en plaatst u een vergelijkbare hoeveelheid nieuwe wikkeling.

De romp moet worden gereinigd van oude vernis en andere insluitsels. Hiervoor is een vijl, schuurpapier of brander geschikt. Schelpen zijn gemaakt voor het anker, het materiaal is elektrotechnisch karton. De resulterende blanks worden in de slots gelegd. Wondspoelen moeten in de juiste bochten worden gedaan. Conclusies van de collector winden nylondraad op.

Elke draad is gesoldeerd aan de overeenkomstige lamel. De montage moet eindigen met regelmatige metingen van de weerstand van contactverbindingen. Als alles normaal is en er geen kortsluiting is, kunt u de werking van de elektromotor onder spanning controleren.

Controleer de rotor van de molen

Storingen van het uitvallen van het elektrische deel van de molen kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën:

  1. Mechanische discontinuïteit van stroomgeleiders, die te vinden is in de voedingsdraden, de aan / uit-knop en de contactpunten van de werkende wikkelingen. Om de afwezigheid van onderbrekingen te bepalen gebruikte elektricien apparaat "multimeter" in de wijze van meting van weerstand of ohmmeter. Alle elektrische delen worden afzonderlijk gecontroleerd: nadering van de elektromotor, aansluitingen op de contacten van de stator en rotorwikkelingen.
  2. Elektrische uitval van de werkende spoelen, die kan worden gedetecteerd door verduistering van de geleiders, en kan visueel worden verborgen. In ieder geval zal de tester het anker en de stator op de Bulgaar moeten controleren in afwezigheid van kortgesloten spoelen, wat niet altijd effectief is, en u zult een gespecialiseerd apparaat nodig hebben voor een nauwkeurige diagnose.

Gezondheidstest van de stator

Hoe de statormolen te controleren met geïmproviseerde middelen:

  • De stator kan twee hoofdfouten hebben - het is een onderbreking in de geleider of het optreden van kortgesloten spoelen. In dit geval kan testen door een tester in de meetmodus van weerstand tot 200 Ohm alleen de afwezigheid van breuken met gemiddelde weerstandsindices aantonen, die niet mogen verschillen tussen fase-wikkelingen.
  • De afwezigheid van breuken in de statorwikkelingen kan worden bepaald door een sonde met laag voltage: een paar draden, een batterij, een gloeilamp. Maar de aanwezigheid van een kortsluiting in het circuit op deze manier wordt niet onthuld, daarom ervaren ervaren elektriciens experimenteel: er wordt spanning op de fasespoelen toegepast, terwijl een metalen kogel in het midden tussen de polen van de wikkelingen wordt geplaatst, die tijdens normale wikkelingen een punt van elektromagnetische balans "zoeken". De rotatie van de bal geeft de afwezigheid van kortsluiting in de spoelen aan, de offset ten opzichte van het midden - een kortsluiting in de geleiders aan de andere kant.

Waarschuwing. - Deze methode is onveilig vanwege het gebruik van hoogspanning en onvoorspelbare bewegingen van een metalen kogel.

  • Het is veilig en nauwkeurig om de Bulgaarse stator alleen met behulp van een professioneel apparaat te controleren.

Functionele controle van het Bulgaarse armatuur

Het anker van de molen is sterker dan de rest van de knooppunten die zijn blootgesteld aan verschillende elektromagnetische, mechanische en temperatuureffecten, dus het is de rotor die ervoor zorgt dat het gereedschap het vaakst kapot gaat.

Hoe het anker op de molen te controleren met gereedschappen bij de hand:

  • Het verbreken van een anker brengt twee soorten fouten met zich mee: breuk van stroomgeleiders op lamelcontacten, korte kortsluiting in de ene of meerdere wikkelingen. De tester van de elektricien in de weerstandsmeetmodus tot 200 Ohm maakt het mogelijk breuken te detecteren en de kronkeling te voltooien (vertoont een enorm lage weerstand), en in de weerstandsmeetmodus in de orde van 1 Megohm wordt de elektrische isolatie van de werkende spoelen naar de metalen rotor gecontroleerd.
  • De afwezigheid van een uitgesproken kortsluiting in de ankerwikkelingen maakt het gereedschap niet volledig onbruikbaar, maar er is een toegenomen opwarming van de motor, een afname van de snelheid, die uiteindelijk tot een complete motorstoring zal leiden. Daarom is het voor elke reparatie van het instrument noodzakelijk om het anker van de molen niet alleen met een tester te laten overgaan, maar ook om het te controleren met een speciaal apparaat dat zelfs onbetekenende kortsluitingen detecteert.

Reparatie of vervanging van elektrische componenten van de molen

Wanneer u elektrisch gereedschap repareert, moet u goed begrijpen hoe u het anker en de stator van de molen correct kunt controleren:

  • Met de tester kunt u de weerstand van de wikkelingen meten en de onderbrekingen van stroomgeleiders detecteren, dus zelfs het meten van de tabelwaarden garandeert niet de prestaties van het apparaat, maar geeft alleen de grootste mechanische schade aan.
  • Verificatie van kortsluitspoelen in coils wordt uitgevoerd door professionele of zelfgemaakte apparaten die veranderingen in de inductiviteit van elke werkwikkeling meten, aangezien KZ vermindert het EMV-niveau.
  • Bij het repareren van een hulpmiddel wordt vaak gevonden dat alle wikkelingen blijkbaar intact zijn, maar ze hebben kortsluitingen. Het gebruik van een dergelijk gereedschap is onveilig, dus er is een vraag over de noodzaak om de stator, de rotor terug te spoelen of de "gebroken" knoop te vervangen.
  • Uit de praktijk blijkt dat herstelmaatregelen (terugspoelen), zelfs in de reparatiewerkplaats, geen garantie vormen voor een betrouwbare werking van het apparaat op lange termijn. Daarom wordt het aanbevolen om geen risico's te nemen, maar om onmiddellijk reserveonderdelen van de fabrikant te installeren.

Je Wilt Over Elektriciteit