Hoe een motor met een multimeter te luiden en een fout te identificeren

Wanneer een huishoudelijk apparaat kapot gaat, is het noodzakelijk om alle componenten afzonderlijk te controleren.

En als het testen van sensoren niet moeilijk is - meestal volstaat het om de weerstand te controleren, dan is alles niet zo eenvoudig met de motor.

Deze site is veel gecompliceerder en om de storing te identificeren, moet u de testprocedure kennen. Vertel je vervolgens hoe je een motor met een multimeter belt.

Welke elektromotoren kunnen met een multimeter worden gecontroleerd

Als er geen mechanische schade aan de motor is, die meestal visueel wordt vastgesteld, is het falen ervan meestal het gevolg van:

  • er is een interne circuitbreuk opgetreden;
  • er vond een sluiting plaats, dat wil zeggen, er verscheen een contact waar het niet zou moeten zijn.

Beide defecten worden gedetecteerd door een multimeter. Moeilijkheden ontstaan ​​alleen bij het testen van gelijkstroommotoren: de meeste hebben een kronkelende bijna nul weerstand en moeten indirect worden gemeten, waarvoor u een eenvoudig circuit moet samenstellen.

Van de meest gevraagde wisselstroommotoren:

  1. Driefasige asynchrone motoren werken op één fase.
  2. Asynchrone een- en tweefasen met een kortgesloten rotorcondensator. Dit type omvat de meeste huishoudelijke apparaten.
  3. Asynchroon met een fase-rotor. Een dergelijke rotor heeft een driefasige wikkeling. Fase-rotormotoren worden overal gebruikt waar snelheidsaanpassing en het verlagen van de startstroom vereist is: in kraanapparatuur, werktuigmachines, enz.
  4. Collector. Gebruikt in handbediend elektrisch gereedschap.
  5. Asynchrone driefasen met een kortgesloten rotor.

De populariteit van dit laatste type motoren wordt verklaard door een aantal voordelen:

  • eenvoud van ontwerp;
  • sterkte;
  • betrouwbaarheid;
  • lage kosten;
  • pretentieloos (vereist geen zorg).

Reparatie van asynchrone motoren

Asynchrone motoren zijn de meest gebruikelijke twee- en driefasen motoren. Ze worden op verschillende manieren getest. Overweeg elke variëteit in detail.

Driefasige motor

De statorwikkeling van een dergelijke motor bestaat uit drie delen (fasen) gescheiden door 120 graden en verbonden volgens het "ster" - of "driehoek" -schema. De motor werkt wanneer aan de volgende voorwaarden is voldaan:

  • wikkelen gebeurt in de juiste volgorde;
  • tussen bochten, en ook tussen stroomvoerende delen en de behuizing is er een betrouwbare isolatie;
  • alle verbindingen hebben goed elektrisch contact.

Eerst wordt de isolatieweerstand tussen stroomvoerende delen en de behuizing gecontroleerd. Het is juister om dit te doen met een megohm-meter - een tester geschikt voor het genereren van spanning tot 2500 V en meetweerstanden tot 300 GΩ. Een meer gebruikelijke multimeter zal ook werken: het zal geen nauwkeurige meting van weerstand toelaten, maar het kan een storing detecteren. De schakelaar van meetbereiken wordt vastgesteld op de maximale waarde - 2 of 20 megohms.

Driefasige asynchrone motoren

Metingen worden in deze volgorde uitgevoerd:

  • controleer de werking van het apparaat door de sondes aan elkaar te bevestigen: normaal verschijnt op het display een kleine waarde of een cijfer met twee nullen vooraan;
  • hebben betrekking op beide sondes van de motorbehuizing: in aanwezigheid van contact zal de multimeter ook geringe weerstand vertonen;
  • terwijl ze één sonde op het lichaam blijven houden, hebben de tweede op hun beurt betrekking op de conclusies van elke fase: normaal toont de megameter 500 - 1000 MΩ of meer, de multimeter - eenheid (symboliseert oneindigheid).

Controleer vervolgens:

  1. Wikkelintegriteit: het is handig om deze bewerking uit te voeren door de multimeter in de kiesmodus te schakelen. Als er geen open circuit in het circuit is, piept het apparaat, dat wil zeggen dat de gebruiker de meetwaarden op het display niet hoeft te lezen. De uiteinden van elke winding bevinden zich in het aansluitdoosje. De afwezigheid van een geluidssignaal of een hoge weerstandswaarde op het display geeft een open circuit aan.
  2. Kortgesloten spoelen: hun weerstand (voldoende multimeter) moet binnen bepaalde grenzen liggen. Een hoge waarde duidt een pauze aan, een lage waarde duidt op een inter-turn sluiting.

Tenslotte wordt de weerstand van de wikkelingen gemeten. Een verschil van niet meer dan 1 ohm is toegestaan.

Met een grotere discrepantie, brandt een kronkelende met een lagere inductantie als gevolg van een hogere stroomsterkte.

Tweetraps elektromotor

Er zijn twee wikkelingen in de stator:

Meet de weerstand van elk met een multimeter en vergelijk: normaal is de startweerstand twee keer zo hoog als die van de werknemer.

Ook wordt de motor gecontroleerd op kortsluiting tussen de onder spanning staande delen en de behuizing - in hetzelfde patroon als de driefasige.

Controleer de elektromotoren van de collector

Er zijn secties of lamellen op de plaats waar de borstels op de collectormotoren passen.

  1. Een multimeter bepaalt de weerstand tussen aangrenzende lamellen. Normaal zijn de waarden voor elk paar hetzelfde. In het geval van een onderbreking (oneindig hoge weerstand) of kortsluiting (kleine weerstand), verandert de motortoerometer.
  2. De weerstand tussen de collector en de rotorbehuizing wordt gemeten: normaal is deze oneindig hoog.
  3. De statorwikkelingen zijn doorboord voor integriteit.
  4. Controleer de weerstand tussen het statorhuis en de onder spanning staande delen: normaal - oneindig hoog.

Bepaal vervolgens de weerstand van de rotorband. Het is extreem klein, omdat het onmogelijk is om direct te meten met een multimeter - de fout is groot. Indirecte methode toepassen:

  1. Consequent met de spoel sluit een zeer nauwkeurige weerstand van klein nominaal (ongeveer 20 ohm) aan. Hoge precisie weerstanden worden aangeroepen met een tolerantie van niet meer dan 0,05%. In de kleurmarkering hebben ze een grijze band (niet te verwarren met het zilver).
  2. Het "spoel-weerstand" circuit is verbonden met een DC-bron met een spanning van 12 V of hoger. Hoe hoger de spanning, hoe nauwkeuriger de meting. Als een bron van 12 V gebruikte auto-accu of een computervoeding.
  3. Verwijder de spanningsval over de spoel met een multimeter. Hier is het belangrijk om de polariteit te observeren: de sonde die is aangesloten op de COM-poort (negatieve potentiaal) is kort aan de min- of massazijde; de tweede (is verbonden met de "V / Ω" -connector) - vanaf de "plus" -kant.

Voltage, multimeter meet veel nauwkeuriger de weerstand - met een nauwkeurigheid tot 0,1 mV. De indirecte methode is hierop gebaseerd.

Vervolgens wordt de weerstand van de spoel berekend volgens de formule: Rkat = Ukat * Rn / / (12 - Ukat), waarbij

  • Rcat - spoelweerstand, Ohm;
  • Ukat - spanningsval over de spoel, V;
  • R cut is de weerstand van de weerstand, Ohm;
  • 12 - voedingsspanning, V.

DC-motoren controleren

  1. Het testen van de weerstand van de windingen: in dergelijke motoren hebben ze een lage weerstand, omdat deze ook indirect bepaald wordt door de spanning en stroomsterkte. Er zijn twee multimeters nodig: de ene wordt gebruikt als een voltmeter, de andere als een ampèremeter. De spoel wordt gevoed door een batterij met een spanning van 4 - 6 V. De weerstand wordt berekend met de formule: R = U / I.
  2. Meting van de weerstand van de ankerwikkelingen en tussen de collectorplaten. Gewoonlijk geeft de multimeter gelijke waarden weer.

Kenmerken van het controleren van elektromotoren met aanvullende elementen

Extra elementen, elektromotoren zijn uitgerust om werk of bescherming te optimaliseren.

De meest gebruikte zijn:

  1. Thermische uitschakelingen: ontkoppel de motor van de voeding wanneer deze een temperatuur bereikt die gevaarlijk is voor isolatiematerialen. Gevestigd op de kast (gemonteerde beugel) of onder isolatie. In het tweede geval is de test gemakkelijker uit te voeren, omdat de bevindingen gemakkelijk toegankelijk zijn. Het is mogelijk om te bepalen op welke afneembare poten het beschermingscircuit is aangesloten met behulp van een multimeter of een fase-indicator (vergelijkbaar met een schroevendraaier met een gloeilamp). Normaal gesproken is de weerstand tussen de klemmen van de thermische zekering erg klein (kortsluiting).
  2. Thermische relais: vaak gebruikt in plaats van thermische zekeringen. Meestal zijn ze normaal gesloten, maar ze zijn ook open. Om de markering op de relaisbehuizing, in naslagwerken of internet te diagnosticeren, wordt de weerstand van zijn componenten gevonden, waarna de werkelijke waarde door een multimeter wordt gecontroleerd. Om op het web te zoeken, typt u het merk van het relais in de regel gevolgd door het "Gegevensblad" ("gegevensblad"). Als de thermostaat is doorgebrand, wordt een analoog door zijn parameters geselecteerd.
  3. Snelheidsensoren met drie uitgangen. Geïnstalleerd in wasmachines. Het belangrijkste element van de sensor is een metalen plaat waarop, wanneer kleine stromen worden doorgegeven, een potentiaalverschil wordt gevormd.

De sensor wordt gevoed via twee extreme kabels. Als u ze aanraakt met multimeter-sondes in de ohmmeter-modus, zal deze in normale toestand een magere weerstand vertonen.

Verificatie van de derde uitgang is alleen mogelijk in de bedrijfsmodus wanneer een magnetisch veld aanwezig is. Als u de sensor onderweg probeert te bellen, dat wil zeggen dat de wasmachine is ingeschakeld, kan dit letsel veroorzaken. Het is veiliger om de bedrijfsmodus te simuleren door de motor te ontmantelen en de sensor afzonderlijk van stroom te voorzien. De pulsen aan de uitgang van de sensor worden gevormd door de rotor te draaien.

Met een multimeter kunt u, zo niet alles, maar veel motorstoringen identificeren. Vooral met behulp van kiezen worden onderbrekingen en kortsluitingen gedetecteerd. Een volledige diagnose wordt uitgevoerd op speciale stands, een megemeter is vereist om de isolatieweerstand te meten.

Hoe de elektromotor op onderhoudsgemak te bellen met behulp van een multimeter

Alle elektromotoren zijn ingedeeld volgens verschillende parameters - vermogen, kenmerken van het interne circuit, enzovoort. Maar in de regel zijn alle fouten daarin typerend. Daarom wordt de test (kiezen) van elektromotoren op bruikbaarheid, ongeacht hun modificatie (gelijkstroom, synchroon of asynchroon), typen, vermogen, doel enzovoort, uitgevoerd met hetzelfde algoritme.

En als de lezer de betekenis van alle bewerkingen begrijpt, zal hij eenvoudig de eenvoudigste diagnose van een van de elektromotoren doen om ervoor te zorgen dat het werkt.

actie Procedure

Voordat u de motor test, moet deze worden losgekoppeld van de omvormer. Alleen in dit geval is een nauwkeurige productdiagnostiek gegarandeerd.

Kinematica controleren

Een van de meest voorkomende gevallen is wanneer de spanning op een monster wordt toegepast en deze "staat", zonder tekenen van "leven". Zorg dat het mechanische deel van de motor gemakkelijk is - rol gewoon met de hand en een paar slagen door de as. Als dit zonder enige moeite kan worden gedaan, dan is het product intact. Een klein gat (soms is het) voor sommige typen elektromotoren is iets dat heel acceptabel is. Maar als het significant is, moet het al worden beschouwd als een afwijking van de norm. In dit geval kan de volledige gezondheid van de motor (zelfs in afwezigheid van andere defecten) niet spreken.

Controleer de voedingsspanning

Als het mechanische gedeelte van de motor in goede staat verkeert, moet u doorgaan met het testen van het gehele elektrische circuit. De nominale spanning moet overeenkomen met de waarde die is opgegeven in het paspoort van de motor. Dit is wat u moet doen door te meten aan de klemmen (uitgangen). Om dit te doen, is het alleen nodig om de kap van de aansluitdoos te verwijderen. Waarom precies daar?

Vrijwel geen e / motor is rechtstreeks op de stroombron aangesloten. Er zijn altijd tussenliggende "schakels" in de keten. Zelfs in het eenvoudigste schema is er minimaal 1 element - een knop (tuimelschakelaar, AV of iets dergelijks). We kunnen de kabel die de motor verbindt met een stroombron niet uitsluiten. Het is mogelijk dat het product zelf normaal is en niet voor een compleet andere reden begint (uitval van de beschermende automaat, MP, onderbreking van de voedingsdraad).

Als uit de test blijkt dat de spanning is toegepast en deze voldoet aan de norm, is de conclusie ondubbelzinnig - een fout in de elektromotor.

Visuele inspectie

Moet beginnen met het feit dat, zoals het niet vreemd lijkt, in de letterlijke zin van de elektromotor snuif. De eenvoudigste en meest effectieve manier om eerst het falen ervan te bepalen. In de meeste gevallen verhogen schendingen in het schema de temperatuur in de behuizing, wat leidt tot gedeeltelijk smelten van de verbinding. En het gaat altijd gepaard met een karakteristieke geur.

Verduistering van de verf op de elektromotor, vooral op een afzonderlijk segment, het verschijnen van donkere getijden bij het bevestigen van de deksels aan de uiteinden van de behuizing is een zeker teken van overmatige verwarming.

Na het verwijderen van de "doppen" moet de binnenkant van de elektromotor aan alle kanten worden geïnspecteerd. Het smelten van de verbinding zal onmiddellijk merkbaar zijn. Als het sterk genoeg "gestroomd" is, moet het beslist worden betrokken bij het repareren van het product - het kan niet als volledig bruikbaar worden beschouwd.

Controle van het elektrische gedeelte van de motor

Controleer de borstels

Dit geldt voor modellen van het collectortype. Het feit dat ze op hun plek zitten, spreekt nog steeds niet over de gezondheid van de elektromotor. Deze verwisselbare contacten hebben een bepaalde slijtagegrens en de werkelijke waarde is visueel eenvoudig te beoordelen aan de hand van de lengte. In de regel is de toegestane uitvoer als de "hoogte" van de borstel ten minste 10 mm is. Hoewel voor een bepaald product moet worden verduidelijkt. Maar in elk geval, als er een vermoeden van verhoogde slijtage bestaat, is het beter om ze onmiddellijk te vervangen.

Contactgroepen controleren

Op de rotor zijn lamellen. Niet alleen schade of delaminatie, maar zelfs een diepe kras is een teken van een storing. Het is mogelijk dat de elektromotor enige tijd zal werken, maar hoeveel en hoe effectief is een grote vraag.

Kronkelende inspectie

Hiervoor zijn ze uitgesloten van de regeling. De methode is afhankelijk van het type motor. Conclusies kunnen worden losgesoldeerd of "kantelen", waarbij de borgmoeren worden losgemaakt. Anders is het onmogelijk om ze te testen op integriteit. De wikkelingen van de elektromotor zijn verbonden in een algemeen schema ("ster" of "driehoek"), en hun testen in de begintoestand is zinloos - ze zullen allemaal "overgaan". Zelfs met een pauze in het geval van een kortsluiting.

Over de integriteit van de wikkelingen

In feite is elk van hen een passende draad. Ze zijn allemaal verbonden met het schema. Daarom moet er uit conclusies maar één "paar" zijn. Dus je moet er een nemen (na het verwijderen van alle jumpers) en afwisselend, met behulp van een multimeter, "afgaan" met de anderen. Als bij het controleren van een bepaalde uitgang altijd ∞ wordt weergegeven (bij het meten van de weerstand), is er bij deze statorwikkeling sprake van een interne onderbreking. Absoluut - voor reparatie.

Op kortsluiting

De techniek is identiek en het heeft geen zin om de test te herhalen. Het wordt onmiddellijk geschat, parallel. Het is alleen noodzakelijk om er rekening mee te houden dat als een uitvoer met meer dan één draad "rinkelt", dit betekent dat er een kortsluiting is tussen de wikkelingen. Hetzelfde - alleen in de workshop.

Bij pech

In principe vergelijkbaar. Het enige verschil is dat er bij het controleren van de isolatie van geleiders constant één testsonde op de motorbehuizing zit (eerst moet u een kleine "verflaag" verwijderen) en de tweede wordt consequent aan alle conclusies gehecht, één voor één. Als ten minste één keer het apparaat geen weerstand vertoont, betekent dit dat deze geleider "kort" is. En in dit geval niet zonder te herstellen.

Wat te overwegen bij het controleren van de motor

  • Testen met behulp van "controle" (licht + batterij) zal niet toelaten dat de motor volledig wordt getest. Daarom is het ondubbelzinnig om de bruikbaarheid ervan met deze methode te beoordelen.
  • Er is nog een storing, hoewel het vrij zeldzaam is - het circuit van de tussenkomst. Het kan alleen worden bepaald met behulp van een speciaal apparaat. Als, na alle controles, de motor niet start of niet correct werkt, moet de verdere test worden toevertrouwd aan een professional in een gespecialiseerde werkplaats. Verificatie van de wikkelweerstandswaarden (er zijn dergelijke aanbevelingen) is tijdverspilling. Afwijkingen in een 1 - 2 ohm-tester kunnen niet worden weergegeven (het is de moeite waard de toegestane afwijking in de metingen te overwegen, afhankelijk van de klasse van het apparaat).
  • Let bij het kiezen van een servicecentrum (voor verdere reparatie) op de prijzen. Het opnieuw opwinden van een motor is vrij duur. En als ze een beetje om deze service vragen, is er iets om over na te denken. Er zijn verschillende opties - onvoldoende kwalificaties van het personeel, een vereenvoudigde procedure, het gebruik van laagwaardige verbindingen. Maar in ieder geval, na het terugspoelen van de motor zal het niet lang duren.

    En de laatste. Het is noodzakelijk om te berekenen wat meer winstgevend is - om de gezondheid van het product te herstellen of een nieuw exemplaar te kopen. Het hangt af van de details van de werking, de intensiteit van het gebruik, de behoefte daaraan op een bepaald moment (bijvoorbeeld dringende werkzaamheden). De praktijk leert dat nadat de e / motor in de werkplaats is geweest, in "buitenaardse handen", deze niet langer dan zes maanden zal werken. Gecontroleerd.

    Wel, wat u moet doen, is aan u, beste lezer. Op zijn minst kunt u zelf het eenvoudigste testen van een elektromotor doen.

    ELEKTROSAM.RU

    zoeken

    Controleer de motorwikkelingen. Fouten en testmethoden

    In het ideale geval is het voor het controleren van de wikkelingen van een elektromotor noodzakelijk om speciale apparaten te hebben die hiervoor zijn ontworpen en die veel geld kosten. Zeker niet iedereen in het huis die ze zijn. Daarom is het voor dergelijke doeleinden eenvoudiger om te leren hoe een tester te gebruiken met een multimeter met een andere naam. Zo'n apparaat heeft bijna elke zichzelf respecterende eigenaar van het huis.

    Elektrische motoren zijn gemaakt in verschillende uitvoeringen en modificaties, hun fouten zijn ook heel verschillend. Natuurlijk kan geen storing worden gediagnosticeerd met een eenvoudige multimeter, maar meestal is het mogelijk om de motorwikkelingen te controleren met zo'n eenvoudig apparaat.

    Elke vorm van reparatie begint altijd met de inspectie van het apparaat: de aanwezigheid van vocht, of de onderdelen zijn gebroken, de aanwezigheid van een brandende geur van de isolatie en andere duidelijke tekenen van storing. Meestal is de verbrande bocht zichtbaar. Voer dan geen controles en metingen uit. Dergelijke apparatuur wordt onmiddellijk ter reparatie aangeboden. Maar er zijn gevallen waarin er geen externe tekenen van breuk zijn en een zorgvuldige controle van de motorwikkelingen is vereist.

    Typen wikkelingen

    Als u zich niet verdiept in de details, kan de motorwikkeling worden weergegeven als een stuk geleider, dat op een bepaalde manier in de motorbehuizing is gewikkeld en niets daarin mag breken.

    De situatie is echter veel gecompliceerder, omdat de opwinding van de elektromotor is gemaakt met zijn eigen kenmerken:

    • Het materiaal van de wikkeldraad moet overal gelijk zijn.
    • De vorm en dwarsdoorsnede van de draad moeten een zekere nauwkeurigheid hebben.
    • Het is verplicht om een ​​isolatielaag aan te brengen in de vorm van een vernis, die bepaalde eigenschappen moet hebben: sterkte, elasticiteit, goede diëlektrische eigenschappen, enz.
    • De wikkeldraad moet bij het aansluiten een sterk contact bieden.

    Als er sprake is van een overtreding van deze vereisten, zal de elektrische stroom onder volledig andere omstandigheden verlopen en zal de elektromotor de prestaties verslechteren, dat wil zeggen, het vermogen zal afnemen, de snelheid zal mogelijk helemaal niet werken.

    Controleer de wikkelingen van een driefasige motor. Maak het eerst los van het circuit. Het grootste deel van de bestaande elektromotoren heeft wikkelingen die zijn aangesloten volgens de schema's die overeenkomen met een ster of een driehoek.

    De uiteinden van deze wikkelingen zijn meestal verbonden met pads met terminals die de juiste markeringen hebben: "K" - einde, "H" - begin. Er zijn varianten van verbindingen van interne prestaties, de knooppunten bevinden zich in het motorhuis en op de bevindingen van een ander label (nummers).

    Op de stator van een driefasige elektromotor worden windingen gebruikt die dezelfde eigenschappen en eigenschappen hebben, dezelfde weerstand. Bij het meten met een multimeter van opwikkelweerstanden kan het blijken dat ze verschillende waarden hebben. Het geeft al de kans om aan te nemen over de storing die beschikbaar is in de elektromotor.

    Mogelijke fouten

    Visueel is het niet altijd mogelijk om de staat van de wikkelingen te bepalen, omdat de toegang tot deze wordt beperkt door de ontwerpkenmerken van de motor. Het is praktisch mogelijk om de opwinding van de elektromotor te controleren aan de hand van de elektrische eigenschappen ervan, aangezien alle motorstoringen voornamelijk worden gedetecteerd:

    • Breuk, wanneer de draad gebroken is, of uitgebrand, zal de stroom er doorheen niet passeren.
    • Kortsluiting veroorzaakt door isolatieschade tussen de ingangs- en uitgangswikkelingen.
    • Een kortsluiting tussen spoelen, terwijl de isolatie tussen aangrenzende spoelen wordt beschadigd. Als gevolg hiervan worden beschadigde spoelen zelf uitgesloten van het werk. Er stroomt een elektrische stroom langs een wikkeling waarbij beschadigde wendingen die niet werken niet zijn betrokken.
    • Ponsen van isolatie tussen de statorbehuizing en de wikkeling.

    middelen

    Controleer de motorwikkelingen op open circuit

    Dit is de gemakkelijkste soort cheque. Een fout wordt gediagnosticeerd door simpelweg de weerstandswaarde van de draad te meten. Als de multimeter een zeer hoge weerstand vertoont, betekent dit dat er een draadbreuk is met de vorming van luchtruimte.

    Kortsluitingstest

    In het geval van kortsluiting in de motor, wordt de stroom uitgeschakeld door het geïnstalleerde beveiligingscircuit. Dit gebeurt in een zeer korte tijd. Zelfs voor een dergelijke onbeduidende tijdsperiode kan echter een zichtbaar defect in de wikkeling in de vorm van afzetting en smelten van het metaal optreden.

    Als we de weerstand van de wikkeling meten met instrumenten, verkrijgen we de kleine waarde die bijna nul is, omdat een stuk van de wikkeling wordt uitgesloten van de meting door een kortsluiting.

    Intervalcontrole

    Dit is de moeilijkste taak bij het identificeren en oplossen van problemen. Gebruik verschillende meet- en diagnosemethoden om de opwinding van de motor te controleren.

    Ohmmeter methode

    Dit apparaat werkt op gelijkstroom, meet de weerstand. Tijdens bedrijf vormt de wikkeling, naast de actieve weerstand, een significante inductieve weerstandswaarde.

    Als een beurt wordt gesloten, verandert de weerstand nauwelijks en is het moeilijk om deze met een ohmmeter te bepalen. Natuurlijk kunt u het apparaat nauwkeurig kalibreren, alle wikkelingen nauwkeurig meten op weerstand, deze vergelijken. Zelfs in dit geval is het echter zeer moeilijk om de sluiting van de spoelen te detecteren.

    De resultaten zijn veel nauwkeuriger door de brugmethode, waarmee de actieve weerstand wordt gemeten. Deze methode wordt gebruikt in het laboratorium, dus gewone elektriciens gebruiken het niet.

    Huidige meting in elke fase

    De verhouding van stromen in fasen zal veranderen, als er een kortsluiting optreedt tussen de spoelen, zal de stator opwarmen. Als de motor volledig functioneel is, is de verbruiksstroom in alle fasen gelijk. Daarom kunnen we, door deze stromen onder belasting te meten, vol vertrouwen zeggen wat de werkelijke technische staat van de elektromotor is.

    Motorwikkelingen controleren met wisselstroom

    Het is niet altijd mogelijk om de totale weerstand van een wikkeling te meten en tegelijkertijd rekening te houden met inductieve weerstand. Voor een defecte motor kunt u de wikkeling controleren met wisselstroom. Gebruik hiervoor een ampèremeter, voltmeter en step-down transformator. Om de stroom te begrenzen, wordt een weerstand of reostaat in het circuit geplaatst.

    Om de motorwikkeling te controleren, wordt een lage spanning aangelegd, de huidige waarde wordt gecontroleerd, die niet hoger mag zijn dan de nominale waarde. De gemeten spanningsval over de spoel wordt gedeeld door de stroom, wat resulteert in een impedantie. De waarde ervan wordt vergeleken met andere wikkelingen.

    Hetzelfde schema maakt het mogelijk de stroomspanningseigenschappen van de wikkelingen te bepalen. Om dit te doen, moet u metingen uitvoeren op verschillende huidige waarden, ze vervolgens in een tabel schrijven of een grafiek tekenen. Tijdens vergelijking met andere wikkelingen mogen er geen grote afwijkingen zijn. Anders is er een interturn-sluiting.

    Motorwikkelingen controleren met een bal

    Deze methode is gebaseerd op de vorming van een elektromagnetisch veld met een roterend effect, als de windingen intact zijn. Ze zijn verbonden met een symmetrische spanning met drie fasen, lage waarden. Voor dergelijke controles worden drie step-down transformatoren met dezelfde gegevens gebruikt. Ze zijn voor elke fase afzonderlijk verbonden.

    Om de belasting te beperken, wordt het experiment in een korte periode uitgevoerd.

    Een spanning wordt aangelegd aan de statorwindingen en een kleine stalen kogel wordt onmiddellijk in het magnetische veld gebracht. Met de juiste wikkelingen draait de bal synchroon binnen de magnetische kern.

    Als er een afsluiting is tussen de beurten in een willekeurige wikkeling, stopt de bal onmiddellijk waar er een sluiting is. Tijdens de test mag geen overstroom boven de nominale waarde worden toegestaan, omdat de bal met hoge snelheid uit de stator kan vliegen, wat gevaarlijk is voor de mens.

    De polariteit van de wikkelingen elektrisch bepalen

    De statorwikkelingen hebben penmarkeringen, die soms niet om verschillende redenen kunnen zijn. Dit veroorzaakt problemen tijdens de montage. Gebruik enkele methoden om de markering te bepalen:

    De stator werkt als een magnetisch circuit met windingen die werken volgens het principe van een transformator.

    Bepaling van de markering van de wikkelkabels met een ampèremeter en een batterij

    Op het buitenoppervlak van de stator bevinden zich zes draden van drie wikkelingen waarvan de einden niet zijn gemarkeerd en moeten worden bepaald door hun aanwezigheid.

    Zoek met behulp van een ohmmeter de bevindingen voor elke wikkeling en markeer de cijfers. Maak vervolgens de markering van een van de windingen van het einde en het begin, willekeurig. Een schakelampèremeter is verbonden met een van de resterende twee windingen, zodat de pijl zich in het midden van de schaal bevindt om de richting van de stroom te bepalen.

    De negatieve pool van de batterij is verbonden met het einde van de geselecteerde wikkeling en de positieve aansluiting raakt het begin ervan kort aan.

    Een puls in de eerste wikkeling wordt omgezet in een tweede circuit, dat wordt afgesloten door een ampèremeter, en herhaalt tegelijkertijd de oorspronkelijke vorm. Als de polariteit van de windingen samenvalt met de juiste locatie, gaat de naald van het instrument aan het begin van de puls naar rechts en als het circuit open is, beweegt de pijl naar links.

    Als de meetwaarden van het apparaat compleet anders zijn, wordt de polariteit van de wikkelkabels omgekeerd en van een label voorzien. De resterende wikkelingen worden op dezelfde manier gecontroleerd.

    Bepaling van de polariteit van een voltmeter en een step-down transformator

    De eerste fase is vergelijkbaar met de vorige methode: bepaal of de terminals bij de wikkelingen horen.

    Verder labelen de bevindingen van de eerste winding willekeurig om ze te verbinden met een step-down transformator (12 volt).

    De andere twee windingen zijn willekeurig verbonden door twee pennen op één punt, het resterende paar is verbonden met een voltmeter en schakelt de stroom in. De uitgangsspanning wordt omgezet in andere wikkelingen met dezelfde waarde, omdat ze hetzelfde aantal windingen hebben.

    Door middel van een seriële verbindingsschakeling worden de 2e en 3e wikkelingen van de spanningsvector opgeteld en wordt het resultaat weergegeven door een voltmeter. Markeer vervolgens de resterende uiteinden van de wikkelingen en voer controlemetingen uit.

    Hoe de elektromotor, hun wikkelingen op integriteit te controleren

    Met behulp van een multimeter en verschillende apparaten, die het principe van de werking van elektromotoren niet echt begrijpen, kunt u het volgende controleren:

    • Asynchrone driefasige motor met een eekhoornkooirotor - het gemakkelijkst te controleren, vanwege de eenvoudige interne structuur, waardoor dit type elektromotor de grootste populariteit heeft;
    • Asynchrone enkelfasige (tweefasige, condensator) elektromotor met eekhoornkooi - wordt vaak gebruikt in verschillende huishoudelijke apparaten die zijn aangesloten op een netwerk van 220 V. (wasmachines, stofzuigers, ventilatoren).
    • DC-collectormotor - wordt in grote hoeveelheden gebruikt in auto's als aandrijving voor ruitenwissers (ruitenwissers), ruitenheffers, pompen, ventilatoren;
    • AC-collectormotor - gebruikt in handbediend elektrisch gereedschap (boormachines, boorhamers, slijpers, enz.)
    • Asynchrone motor met een faserotor - in vergelijking met een elektromotor met een eekhoornkooirotor, heeft deze een krachtig startmoment, daarom wordt het gebruikt als aandrijving voor krachtapparatuur - liften, liften, kranen, werktuigmachines.

    Winding isolatietest

    Ongeacht het ontwerp, moet de elektromotor worden gecontroleerd met een megohmmeter voor het verbreken van de isolatie tussen de wikkelingen en de behuizing. Testen met een multimeter alleen is misschien niet voldoende om isolatieschade te detecteren, dus wordt hoge spanning gebruikt.

    megohmmeter om isolatieweerstand te meten

    In het paspoort van de motor moet de spanning worden aangegeven voor het testen van de isolatie van de wikkelingen op diëlektrische sterkte. Voor motoren die op 220 of 380 V netspanning zijn aangesloten, worden 500 of 1000 volt gebruikt om ze te testen, maar als er geen bron is, kunt u de netspanning gebruiken.

    asynchroon motorpaspoort

    Isolatie van de wikkeldraden van laagspanningsmotoren is niet ontworpen om dergelijke overspanningen te weerstaan, dus moet u bij het controleren controleren op paspoortgegevens. Soms kan bij sommige elektromotoren de uitgang van de wikkelingen die door een ster zijn verbonden, op de behuizing worden aangesloten, daarom moet u de aansluiting van de kranen zorgvuldig bestuderen en de controle uitvoeren.

    Inspectie van wikkelingen voor open circuit en kortgesloten kortsluiting

    Om de wikkeling te laten breken, moet u de multimeter in de ohmmeter-modus schakelen. Het is mogelijk om de kortsluiting tussen omwentelingen te identificeren door de weerstand van de wikkeling te vergelijken met de paspoortgegevens of met metingen van de symmetrische wikkelingen van de geteste motor.

    Er moet aan worden herinnerd dat de krachtige elektromotoren een grote dwarsdoorsnede van de draden van de wikkelingen hebben, dus hun weerstand zal bijna nul zijn en de gebruikelijke testers bieden dergelijke meetnauwkeurigheid niet in tienden van Ohm.

    Daarom is het noodzakelijk om het meettoestel uit de batterij en de reostaat te monteren (ongeveer 20 ohm) door een stroom van 0,5-1A in te stellen. Meet de spanningsval over een weerstand die in serie is aangesloten op het batterijcircuit en de gemeten wikkeling.

    Voor verificatie met paspoortgegevens is het mogelijk om de weerstand te berekenen met behulp van de formule, maar dit kan niet: als de windingen identiek zijn, is de spanningsval over alle gemeten aansluitingen voldoende.

    Metingen kunnen worden gedaan met elke multimeter

    Digitale multimeter Mastech MY61 58954

    Hieronder staan ​​de algoritmen voor het testen van elektromotoren, waarbij de symmetrie van de windingen een noodzakelijke voorwaarde is voor de werkcapaciteit.

    Controle van asynchrone draaistroommotoren met een eekhoornkooirotor

    Bij dergelijke motoren is het mogelijk alleen de statorwikkelingen te laten draaien, waarvan het elektromagnetische veld in de kortgesloten staven van de rotor stromen induceert, waardoor een magnetisch veld ontstaat dat samenwerkt met het statorveld.

    Fouten in de rotors van deze elektromotoren komen uiterst zelden voor en om ze te identificeren, hebt u speciale apparatuur nodig.

    Om de driefasige motor te controleren, moet u de afdekking van het aansluitblok verwijderen - er zijn opwikkelaansluitklemmen die kunnen worden aangesloten in stertype

    of "driehoek".

    Bellen kan gedaan worden zonder zelfs de jumper te verwijderen -

    het is voldoende om de weerstand tussen de fase-aansluitingen te meten - alle drie de ohmmeterwaarden moeten overeenkomen.

    Als de meetwaarden niet overeenkomen, moeten de wikkelingen worden losgekoppeld en afzonderlijk worden gecontroleerd. Als de berekende weerstand van een van de windingen kleiner is dan die van de andere, duidt dit op de aanwezigheid van een kortsluiting tussen de bochten en moet de elektromotor worden gegeven voor het opnieuw opwinden.

    Condensormotoren controleren

    Om een ​​enkelfasige asynchrone motor met een eekhoorn-kooirotor te controleren, is het, analoog aan een driefasenmotor, noodzakelijk om alleen de statorwikkelingen te laten overgaan.

    Maar voor enkelfasige (tweefasige) elektromotoren zijn er slechts twee wikkelingen - werken en starten.

    De weerstand van de werkwikkeling is altijd minder dan die van de startwikkeling.

    Door de weerstand te meten, is het dus mogelijk om de bevindingen te identificeren als het label met het schema en de aanduidingen vastzit of verloren gaat.

    Vaak zijn voor dergelijke motoren de werk- en startwindingen in de behuizing verbonden en wordt er een gemeenschappelijke conclusie getrokken vanuit het verbindingspunt.

    De identiteit van de bevindingen wordt als volgt geïdentificeerd - de som van de weerstanden gemeten vanaf de totale kraan moet overeenkomen met de totale weerstand van de wikkelingen.

    Controleer de collectormotoren

    Aangezien de collectormotoren van AC en DC een soortgelijk ontwerp hebben, zal het dialtone-algoritme hetzelfde zijn.

    Controleer eerst de statorwikkeling (in DC-motoren kan deze een magneet vervangen). Vervolgens controleren ze de rotorwikkelingen, waarvan de weerstand hetzelfde moet zijn door de collectorsturen aan te raken met de sondes of de tegenovergestelde contactpunten.

    Het is handiger om de rotorwikkelingen op de borstelaansluitingen te controleren door met de schacht te scrollen, waarbij u ervoor zorgt dat de borstels in contact staan ​​met slechts één paar contacten - op deze manier kunt u het branden van sommige contactvlakken detecteren.

    Controle van motoren met een faserotor

    Asynchrone motor met fase-gewonden rotor verschilt van de gebruikelijke driefasen elektromotor doordat de rotor ook fasewikkelingen heeft,

    Verenigd door een soort "ster",

    die zijn verbonden met contactringen op de as.

    Om de rotorwikkelingen te controleren, moet u conclusies uit deze ringen halen en ervoor zorgen dat de gemeten weerstanden overeenkomen. Vaak zijn deze motoren uitgerust met een mechanisch systeem om de rotorwikkelingen tijdens het accelereren uit te schakelen, dus het gebrek aan contact kan te wijten zijn aan een storing in dit mechanisme.

    De statorwindingen worden gecontroleerd zoals bij een conventionele driefasenmotor.

    Foto's geleend van de site http://zametkielectrika.ru

    Gerelateerde artikelen

    10 reacties op "Hoe de elektromotor, hun windingen controleren op integriteit"

    Vertel me waarom elektrische motoren zijn gemaakt van gietijzer en aluminium? wat is hier het verschil? Waarom kunnen ze bijvoorbeeld niet van staal zijn?

    Gietijzeren lichaam is sterker, veel resistent tegen mechanische slijtage, gemakkelijk gegoten en gefreesd. Ook bij het werken met e-mail. de motor produceert warmte, deze warmt op en deze warmte moet worden afgegeven aan de atmosfeer, en het gietijzer en de aluminiumlegering zijn een zeer goede warmtewisselaar (de batterijen in het appartement zijn gietijzer of duraluminium)

    vertel me, toen ik de weerstand op de wikkelingen van de motor gemeten toen het erg heet was, had het maar één bocht vanaf het klemmenblok, het liet zien dat alles normaal toonde en naaide de behuizing niet, maar alleen de motor koelde af, ze lieten me zien dat deze motor defect was. Waarom zo ??

    Welkom! er is een asynchrone motor van 2,2 kW, staat in de versnellingsbak voor het boren. Weerstand van alle windingen tot een gelijkstroom van 2,8 ohm. De weerstand tussen de windingen ten opzichte van elkaar en de behuizing werd gemeten met een 500V-megohm-meter. Probleem: bij stationair draaien draait de motor rond. Onder belasting ontwikkelt het vereiste vermogen niet. Eerst aangesloten via een 220 V-frequentieomvormer, een deltaconnect, boort niet. dan, voor het experiment, was de ster op 380V verbonden met dezelfde foto, hij sterft onder belasting, hoewel er geen opmerkingen zijn bij inactiviteit. De versnellingsbak zelf is in perfecte staat. Vertel me wat ik moet doen? Kan het probleem zich in de rotor bevinden? Het is onwaarschijnlijk dat alle drie de wikkelingen gelijkelijk tot 2,8 ohm kunnen branden. en in het algemeen, welke bevelen zou er weerstand moeten zijn? alvast bedankt!

    Ja, je hebt gelijk, in feite kan het niet zo zijn dat er een identieke interturn-lock is in alle windingen. Bovendien is de weerstand van 2,8 ohm slechts kenmerkend voor de motorwikkelingen van vergelijkbaar vermogen. Aangezien de motor behoorlijk stationair draait, beantwoordt u een paar verduidelijkende vragen:
    stationair draaiende motor oververhit? Als dat zo is, dan zijn misschien de platen van het gelamineerde magnetische circuit gesloten en er lopen wervelstromen - dit kan gebeuren als het lager is verspreid en de onderdelen tussen de rotor en de stator zijn gevallen, waardoor er krassen en groeven in het metaal achterblijven. Demonteer de motor en inspecteer het oppervlak van de rotor en stator - als er zichtbare schade aan het magnetische circuit is. Zorg er ook voor dat de magnetische kernplaten niet van binnen zijn geroest (roest barst en buigt de platen)
    Het is onwaarschijnlijk dat gegoten aluminium volledig metalen kortsluitingen van het eekhoornwiel beschadigd waren. Maar inspecteer de rotor zorgvuldig - de langsstrips mogen geen scheuren vertonen.
    De tweede vraag - u zei dat u de motor via een frequentieomvormer hebt aangesloten en als ik het goed begrepen heb, hebben ze het ook rechtstreeks op de drie fasen van een 380V-ster aangesloten, of ook via een frequentieomvormer? Misschien trekt chastotnik zelf niet?
    En nog een vraag - is deze motor eerder goed geboord of is de uitrusting nieuw (fabriek of zelf gemaakt, maakt niet uit)? Als dit een experimentele ontwikkeling is, is er dan misschien niet genoeg motorkoppel om te boren?
    Om het moment te controleren, kunt u een eenvoudige folk-methode gebruiken:
    je moet de boor verdiepen tot de motor begint te haperen.
    Neem vervolgens een momentsleutel en meet het koppel direct op de as van de motor af. Logisch, om de boor plezier te laten oefenen, is het noodzakelijk dat het motorkoppel meerdere malen hoger is dan het belastingskoppel (gemeten met een momentsleutel) aan de ingang van de versnellingsbak met een verdiepte boor. Immers, daar en de bodem is bijzonder dicht en stenen komen over.
    voor uw motor, het nominale koppel is ongeveer 7-8 N * M (meer precies weten, het hangt af van de snelheid en fabrikant, merk, enzovoort)
    Ik weet niet wat voor soort boormachine, maar ik bedoel dat voor het boren van waterputten ondiep. Volgens de ervaring is het niet genoeg - 2.2kW is niet genoeg, de jongens op hun boren 5, 7 en zelfs 10 kW setten.
    je moet ervoor zorgen dat de belasting overeenkomt met de mogelijkheden van de motor.Zonder het meten van het moment van laden, kun je deze versie controleren door een identieke, duidelijk bruikbare motor op de versnellingsbak te installeren

    Ik vond dit artikel leuk. Beschikbaar, duidelijk, leerzaam.

    Welkom! Als de sluiting van de sluiting klein is, kunt u proberen de geleiders te verdunnen en te vullen met isolerende vernis. Als alternatief, verwarm de stator in de oven tot 110 graden en dompel hem warm in de impregneervernis. In elk geval is geen enkele garantie eenvoudiger om één sectie in de stator terug te spoelen.

    Ik moet dit opschrijven
    plaats. Ik hoop hetzelfde te zien
    ook. Sterker nog, je kunt nu een eigen website kopen.

    Bedankt voor het artikel, alles is duidelijk en zeer interessant beschreven.

    Hallo op een driefasige asynchrone motor met een eekhoorn-kooi rotor en een vermogen van 2,2 kW, is de weerstand van de twee wikkelingen 4,8 OMm (elk), en de derde impedantie is 36,5 OMM. Is dit normaal? Zo niet, deel dan uw gedachten alstublieft, waarom dan? Bedankt.

    Voeg een reactie toe Antwoord annuleren

    Deze site gebruikt Akismet om spam te bestrijden. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

    Hoe een motor met een multimeter te luiden

    Elektrische motoren worden op veel huishoudelijke apparaten gebruikt, dus als het apparaat waarin het apparaat is geïnstalleerd begint te werken, moeten in veel gevallen diagnostische maatregelen worden gestart vanaf de motorwikkeling. Hoe de motor met een multimeter te roepen, en correct te doen, zal hieronder in detail worden beschreven.

    Hoe te bellen: voorwaarden

    Voordat u de motor controleert op een storing, moet u ervoor zorgen dat het snoer en de stekker van het apparaat volledig intact zijn. Gewoonlijk kan de afwezigheid van een overtreding van de toevoer van elektrische stroom naar het apparaat worden beoordeeld door de lichtgevende testlamp. Om ervoor te zorgen dat de elektrische stroom naar de elektromotor wordt geleid, moet deze uit de behuizing van het apparaat worden gedemonteerd, terwijl het apparaat zelf tijdens deze handeling volledig moet worden uitgeschakeld.

    Controle van het anker en de stator van de elektromotor wordt uitgevoerd met een multimeter. De volgorde van metingen hangt af van het model van de elektrische eenheid, in dit geval moet, voordat de elektromotor overgaat, worden gecontroleerd of het meetinstrument in goede staat verkeert. De meest voorkomende "uitval" van multimeters is het verminderen van de acculading, in dit geval kunt u de vervormde resultaten van weerstandsmetingen krijgen.

    Een andere belangrijke voorwaarde om de elektrische eenheid correct te laten overgaan, is om alle andere gevallen volledig op te schorten en volledig tijd te besteden aan het uitvoeren van diagnostisch werk, anders kunt u eenvoudig elk onderdeel van de motorwikkeling overslaan, wat de oorzaak van het probleem kan zijn.

    Asynchrone motor Ping

    Dit type elektromotor wordt vrij vaak gebruikt in huishoudelijke apparaten die op een 220 V-net werken. Na de unit te hebben ontmanteld en visueel te zijn geïnspecteerd, waarbij geen kortsluiting is geconstateerd, wordt de diagnose als volgt uitgevoerd:

    1. Meet de weerstand tussen de motordraden.
      Deze bewerking kan worden uitgevoerd met een multimeter, die moet worden overgebracht naar de weerstandsmeetmodus tot 100 Ω. Een werkende asynchrone motor zou tussen 30 en 50 ohm moeten hebben tussen de ene extreme en gemiddelde output van de aangesloten wikkeling, en 15 tot 20 ohm tussen de andere extreme en gemiddelde contact. Deze metingen geven de volledige bruikbaarheid van de start- en hoofdwikkeling van de unit aan.
    2. Diagnose van de lekstroom naar aarde.
      Om het apparaat te laten afgaan op lekstromen, moet de bedrijfsmodus van de multimeter worden omgeschakeld naar de weerstandsmetingspositie tot 2.000 kOhm en de aanwezigheid of afwezigheid van isolatieschade worden bepaald door elke klem afwisselend op het motorhuis aan te sluiten. In alle gevallen moet er geen indicatie worden weergegeven op het multimeter-display. Als een analoog apparaat wordt gebruikt om lekkage te meten, mag de pijl niet afwijken tijdens het diagnostische manipulatieproces.

    Als tijdens de metingen afwijkingen worden gedetecteerd, moet het aggregaat worden gedemonteerd voor meer gedetailleerde onderzoeken. Het meest voorkomende falen van asynchrone elektromotoren is het interturncircuit. Bij een dergelijke storing raakt het apparaat oververhit en ontwikkelt het geen volledige stroom en als de werking van het apparaat niet wordt gestopt, kan de elektrische eenheid volledig worden vernietigd.

    Om kortsluitingen met een wissel te voorkomen, wordt de multimeter overgeschakeld naar de weerstandsmeetmodus tot 100 Ohm.

    Het is noodzakelijk om elke contour van de stator te bellen en de verkregen resultaten te vergelijken. Als de sterkte van de weerstand in één ervan aanzienlijk zal verschillen, is het op deze manier mogelijk om met zekerheid de kortsluiting tussen de wikkelingen van de inductiemotor te diagnosticeren.

    Hoe de collectormotor te laten rinkelen

    De collectoreenheid kan ook een multimeter worden genoemd. Dit type elektromotor wordt gebruikt in het DC-circuit. Collectormotoren AC komen minder vaak voor, bijvoorbeeld in verschillende elektrische gereedschappen. Dergelijke producten kunnen het meest nauwkeurig worden aangeroepen als de elektromotor volledig is gedemonteerd.

    U kunt het anker van de elektromotor controleren en de statorwikkeling met een multimeter laten ringen, die moet worden omgeschakeld naar weerstandsmeting tot 200 Ohm. Meestal bestaat de stator van de collectoreenheid uit twee onafhankelijke wikkelingen, die nodig zijn om een ​​multimeter te laten afgaan om hun bruikbaarheid te bepalen. De exacte waarde van deze indicator is te vinden in de documentatie voor de elektromotor, maar de gezondheid van de wikkeling kan worden beoordeeld als het apparaat een kleine weerstandswaarde vertoont.

    In high-power DC-motoren voor elektrische apparatuur van een auto, zal de waarde van de weerstand van de stator zo klein zijn dat het verschil met een kortgesloten geleider een paar tienden van Ohm kan zijn. Minder krachtige apparaten hebben een weerstand van de statorwikkeling binnen 5 - 30 ohm.

    Om de statorwikkeling van de elektromotor van de collector met een multimeter te doen overgaan, is het noodzakelijk om de sondes van de meetinrichting te verbinden met de wikkelingsdataterminals. Als het proces van diagnostische metingen de afwezigheid van weerstand onthult, zelfs in één circuit, wordt de verdere werking van het apparaat niet uitgevoerd.

    De rotor van de collectormotor bestaat uit een aanzienlijk groter aantal wikkelingen, maar het controleren van het anker kost niet veel tijd. Om dit onderdeel te laten klinken, moet de multimeter in de weerstandsmeetmodus worden gezet tot 200 Ohm en de multimeter meetsnoeren op de collector zo plaatsen dat ze zich op maximale afstand van elkaar bevinden.

    Zo nemen de sondes de plaats in van de motorborstels en kan een van de verschillende ankerwikkelingen worden genoemd. Als de multimeter enige waarde vertoont, draait u de rotor, zonder de sondes van de meetinrichting van de collector te verwijderen, lichtjes totdat de volgende wikkeling is aangesloten op de sondes van het apparaat.

    Zo kunt u het kronkelen moeiteloos controleren. Als de multimeter ongeveer dezelfde weerstandswaarde van elk circuit toont, betekent dit dat het anker van het apparaat absoluut intact is.

    Om dit type motor correct te laten klinken, moet de mogelijke lekkage van elektrische stroom naar aarde worden gecontroleerd.

    Deze overtreding kan niet alleen leiden tot het falen van de elektromotor, maar ook tot een verhoging van de kans op een elektrische schok. Het is eenvoudig om het anker en de stator van de collectormotor te controleren op defecten, hiervoor moet de weerstandsmeetmodus worden ingeschakeld tot 2.000 kΩ. Om de stator te testen, volstaat het om één aansluiting op de behuizing aan te sluiten, en de tweede op een van de wikkelingen.

    Om dit deel van de motor correct te laten klinken, is het tijdens het uitvoeren van deze handeling verboden om het metalen gedeelte van de multimeter-sondes of het statorhuis en de bedrading van het te meten circuit aan te raken. Als u zich niet aan deze regel houdt, kunt u valspositieve resultaten krijgen, omdat er voldoende elektrisch potentieel door het menselijk lichaam gaat. In dit geval zal de multimeter de weerstand van een persoon laten zien, en niet een "uitsplitsing" tussen het statorhuis en de wikkeling.

    Evenzo gemeten en mogelijk lekkage van elektrische stroom op het lichaam van het anker van de elektromotor.

    Om de afwezigheid van "doorslag" op de massa van de inrichting te veroorzaken, is het noodzakelijk om de multimeter-sondes afwisselend op de behuizing en verschillende wikkelingen van de rotor van de elektromotor aan te sluiten.

    Om verschillende soorten elektromotoren met een multimeter te laten afgaan, is het noodzakelijk om een ​​multimeter aan te schaffen met een weerstandsmeetmodus.

    Ultra-precisie, bij de uitvoering van dergelijke acties is niet vereist, dus u kunt met succes goedkope Chinese apparaten gebruiken. Voordat u de motorwikkelingen met een multimeter belt, moet u ervoor zorgen dat deze werkt.

    Men moet ook in gedachten houden dat een motorstoring verschillende symptomen kan hebben. Zelfs als het elektrische apparaat in werkende staat is, maar het motortoerental niet de maximale waarde bereikt, moet u onmiddellijk mogelijke schade aan de wikkelingen afgeven.

    Nadat alle diagnostische maatregelen zijn uitgevoerd en de elektromotor is gerepareerd, wordt het apparaat getest voordat het in een huishoudelijk apparaat of gereedschap wordt geïnstalleerd.

    Bij de uitvoering van een elektrische installatie of diagnostische werkzaamheden, moet u het apparaat volledig loskoppelen van de netspanning 220 V. of driefasenstroom.

    Hoe een motor met een multimeter te luiden

    De elektrische motor is het hoofdbestanddeel van moderne elektrische huishoudapparaten, of het nu een koelkast, een stofzuiger of een andere eenheid in het huishouden is. In het geval dat een apparaat defect raakt, moet eerst de oorzaak van de storing worden vastgesteld. Om te weten te komen of de motor in goede staat verkeert, moet je hem controleren. Om het apparaat in de werkplaats hiervoor te dragen is optioneel, het is voldoende om een ​​gewone tester te hebben. Na het lezen van dit artikel, leert u hoe u de motor kunt controleren met een multimeter en kunt u deze taak zelf aan.

    Welke elektromotoren kan ik controleren met een multimeter?

    Er zijn verschillende modificaties van elektromotoren en de lijst met mogelijke storingen is behoorlijk groot. De meeste problemen kunnen worden gediagnosticeerd met behulp van een conventionele multimeter, zelfs als u geen expert op dit gebied bent.

    Moderne elektromotoren zijn onderverdeeld in verschillende typen, die hieronder worden vermeld:

    • Asynchrone, in drie fasen, met een kortgesloten rotor. Dit type elektrische aandrijflijn is het populairst vanwege het eenvoudige apparaat dat eenvoudige diagnoses stelt.
    • Asynchrone condensator, met één of twee fasen en een kortgesloten rotor. Zo'n elektriciteitscentrale is meestal uitgerust met huishoudelijke apparaten, aangedreven door een conventioneel 220V-net, het meest gebruikelijk in moderne woningen.
    • Asynchroon, uitgerust met een faserotor. Deze apparatuur heeft een krachtiger startmoment dan een eekhoornkooirotor en wordt daarom gebruikt als aandrijving in apparaten met grote kracht (liften, kranen, krachtcentrales).
    • Collector, DC. Dergelijke motoren worden veel gebruikt in auto's, waar ze de rol spelen van aandrijvende ventilatoren en pompen, evenals raamheffers en ruitenwissers.
    • Collector, AC. Deze motoren zijn uitgerust met elektrisch handgereedschap.

    De eerste fase van elke diagnose is een visuele inspectie. Zelfs als verbrande windingen of afgebroken delen van een motor zichtbaar zijn voor het blote oog, is het duidelijk dat verder testen zinloos is en de eenheid naar de werkplaats moet worden gebracht. Maar vaak is inspectie niet genoeg om problemen te identificeren, en dan is een grondigere controle noodzakelijk.

    Reparatie van asynchrone motoren

    De meest voorkomende asynchrone energie-eenheden in twee en drie fasen. De volgorde van hun diagnose is niet precies hetzelfde, dus u moet hier verder op ingaan.

    Driefasige motor

    Er zijn twee soorten fouten in elektrische eenheden, en ongeacht hun complexiteit: de aanwezigheid van contact op de verkeerde plaats of het ontbreken daarvan.

    De structuur van de driefasenmotor, werkend op wisselstroom, omvat drie spoelen, die kunnen worden verbonden in de vorm van een driehoek of een ster. Er zijn drie factoren die de prestaties van deze energiecentrale bepalen:

    • De juistheid van de kronkeling.
    • De kwaliteit van isolatie.
    • Betrouwbaarheid van contacten.

    De sluiting van het lichaam wordt meestal gecontroleerd met een megohm-meter, maar als het er niet is, kunt u het doen met een gewone tester, met een maximale weerstandswaarde erop: megohms. Het is niet nodig om te spreken over een hoge meetnauwkeurigheid in dit geval, maar het is mogelijk om geschatte gegevens te verkrijgen.

    Voordat u de weerstand meet, moet u ervoor zorgen dat de motor niet op het lichtnet is aangesloten, anders zal de multimeter onbruikbaar worden. Vervolgens moet u kalibreren door de pijl op nul te zetten (de sondes moeten op hetzelfde moment worden gesloten). Voordat de tester wordt getest en de instellingen correct worden uitgevoerd, raakt de ene sonde van een andere sonde kort aan voordat de weerstandswaarde wordt gemeten.

    Bevestig een sonde aan het motorhuis en controleer of er een contact is. Lees daarna het apparaat af door de motor aan te raken met de tweede sonde. Als de gegevens zich binnen het normale bereik bevinden, sluit u de tweede sonde afwisselend aan op de uitgang van elke fase. Een hoge weerstandsindicator (500-1000 of meer MOhm) geeft een goede isolatie aan.

    Hoe je wikkelingsisolatie controleert, wordt in deze video getoond:

    Vervolgens moet u ervoor zorgen dat alle drie de wikkelingen intact zijn. U kunt dit controleren door de uiteinden die in de klemmenkast van de elektromotor vallen, te rinkelen. Als er een wikkeling wordt gedetecteerd, moet de diagnose worden gestopt totdat de fout is verholpen.

    Het volgende controlepunt is de definitie van kortsluitingen. Heel vaak kan dit worden gezien door visuele inspectie, maar als uiterlijk er normaal uitziet, kan het feit van een kortsluiting worden vastgesteld door het ongelijke verbruik van de stroom.

    Tweetraps elektromotor

    Diagnostiek van motoreenheden van dit type wijkt enigszins af van de bovenstaande procedure. Bij het controleren van een motor met twee spoelen en gevoed vanuit een gewoon voedingsnetwerk, moeten de wikkelingen met een ohmmeter worden opgeroepen. De indicator van de weerstand van de werkwikkeling zou 50% minder moeten zijn dan de start.

    Zorg ervoor dat je de weerstand tegen het lichaam meet. Normaal gesproken zou het erg groot moeten zijn, zoals in het vorige geval. Een lage weerstandsindicator geeft de noodzaak aan om de stator terug te spoelen. Natuurlijk, om nauwkeurige gegevens te verkrijgen, kunnen dergelijke metingen het beste met een megger worden gedaan, maar dit is zelden thuis mogelijk.

    Controleer de elektromotoren van de collector

    Na de diagnose van asynchrone motoren behandeld te hebben, richten we ons op de vraag hoe een motor met een multimeter moet worden geroepen, of de vermogenseenheid van het collectortype is en wat de kenmerken zijn van dergelijke controles.

    Om de prestaties van deze motoren met een multimeter goed te testen, moet u in de volgende volgorde handelen:

    • Schakel de tester in op ohm en meet de weerstand van de lamellen collector in paren. Normaal gesproken mogen deze gegevens niet van elkaar verschillen.
    • Meet de weerstandswaarde door één sonde op het ankerlichaam aan te brengen en de andere op de collector. Deze indicator moet erg hoog zijn, streven naar oneindigheid.
    • Controleer de stator op wikkelintegriteit.
    • Meet de weerstand door een sonde op de statorbehuizing aan te brengen en de andere op de klemmen. Hoe hoger de score, hoe beter.

    Controleer de motor met een multimeter op het interturncircuit werkt niet. Voor dit doel wordt een speciaal apparaat gebruikt waarmee het anker wordt gecontroleerd.

    Details van de motoren van elektrisch gereedschap worden in deze video getoond:

    Kenmerken van het controleren van elektromotoren met aanvullende elementen

    Vaak zijn elektrische centrales uitgerust met extra componenten die zijn ontworpen om apparatuur te beveiligen of de werking ervan te optimaliseren. De meest voorkomende elementen die zijn ingebed in de motor zijn:

    • Thermische afsnijdingen. Ze zijn ingesteld om op een bepaalde temperatuur te werken op een manier die verbranding en vernietiging van het isolatiemateriaal voorkomt. De zekering trekt zich terug onder de isolatie van de wikkeling of wordt bevestigd aan het lichaam van een elektromotor met een stalen handvat. In het eerste geval is toegang tot de bevindingen niet moeilijk en kunnen ze zonder problemen worden gecontroleerd met behulp van een tester. U kunt ook een multimeter of een eenvoudige schroevendraaier gebruiken om te bepalen naar welke gespleten poten het beschermende circuit gaat. Als de temperatuurzekering in de normale toestand is, moet tijdens het meten een kortsluiting worden aangegeven.
    • Thermische uitsparingen kunnen met succes worden vervangen door temperatuurrelais, die normaal open of gesloten zijn (het tweede type komt vaker voor). Het merk van het element is bevestigd aan zijn lichaam. Relais voor verschillende soorten motoren worden geselecteerd in overeenstemming met de technische parameters, die kunnen worden bekeken door de operationele documenten te lezen of de benodigde informatie op internet te vinden.
    • De motorsnelheidssensoren op de drie uitgangen. Meestal zijn ze uitgerust met wasmachinemotoren. De basis van het werkingsprincipe van deze elementen is de verandering in het potentiaalverschil in de plaat waardoorheen een zwakke stroom passeert. Er wordt stroom toegevoerd aan de twee extreme terminals, die een kleine weerstand hebben en tijdens de test een kortsluiting moeten vertonen. De derde conclusie wordt alleen gecontroleerd in de bedieningsmodus, wanneer een magnetisch veld erop werkt. Meet de voeding van de sensor niet wanneer de motor is ingeschakeld. Het is het beste om de voedingseenheid helemaal te verwijderen en de stroom afzonderlijk op de sensor toe te passen. Voor het verschijnen van pulsen aan de uitgang van de sensor rolt u de as. Als de rotor niet is uitgerust met een permanente magneet, moet deze op het moment van inspectie worden geïnstalleerd door de sensor van tevoren te verwijderen.

    Een conventionele multimeter is meestal voldoende om de meeste problemen die zich kunnen voordoen in elektromotoren te diagnosticeren. Als het niet mogelijk is om de oorzaak van de storing met dit apparaat te achterhalen, wordt de verificatie uitgevoerd met behulp van uiterst nauwkeurige en dure apparaten die alleen specialisten hebben.

    Dit materiaal bevat alle nodige informatie over hoe de motor correct te controleren met een multimeter in leefomstandigheden. Wanneer een elektrotechnische installatie uitvalt, is het belangrijkste om de motorwikkeling te laten rinkelen om de storing te verhelpen, omdat de elektriciteitscentrale de hoogste kosten heeft in vergelijking met andere elementen.

Je Wilt Over Elektriciteit

Voor de keuken is keramische kookplaat een van de belangrijkste huishoudelijke apparaten. De uitlaat voor het elektrische fornuis en de oven moet aan veel veiligheidseisen voldoen, omdat een onjuiste installatie kortsluiting of zelfs brand kan veroorzaken.